W-Treffen 2017 Tour 1 und Dies und Das

Geschafft!
Endlich mal die frühe Sonne genutzt und auf nach Sargenroth.
Gibt ja noch einige Klarheiten bis zum Treffen zu beseitigen.

Der Herbergsvater finden wir wie immer tiefenentspannt. Wir haben bekommen einen Belegungsplan. OG gehört uns ganz, da werden wir die Jungs unterbringen und das DZ für die Dackelfamilie findet sich oben.
Die Mädels packen wir in den Keller, aber das hat nix mit der Waschküche zu tun, sondern viel mehr mit der Aufteilung der sanitären Einrichtungen.

Da werden wir uns wohl aufhalten bei dem nicht bestellten kalten Wetter.

Da wird das Palaver abgehalten, wenn wie geplant und heute die Scheine sonnt.

Da könnten wir nach dem Fußballspiel gegen die AH des 1.FC Sargenroth grillen.

Jetzt die schlechte Nachricht für alle Franken und Kölner.
Es wird nur richtiges Bier geben tun.
Im aktuellen Fall  Bitwürger und so eine WeizenSauce aus dem Süddeutschen.
Wein gebbt et aach.

Zurück zur Route
und da lauert auch schon die zweite schlechte Nachricht, bis zur Mosel (also die ersten 120 km) werden fast nur Straßen ohne Mittelstreifen befahren.

Bis zum Rhein wird es auch nicht gerade einfach sein, mehr als 200 m gerade aus zu fahren.

 Für ganz Abgebrühte gibt es stets auch besondere Herausforderungen.

Aber zurück zur Kultur und die beginnt faktisch mit dem Verlassen des Soonwaldes (da endet auch die Frühstücksrunde).
Apropopo Frühstücksrunde. Die wird eher eine Hin- und Herfahrt durch den Wald als eine Rundfahrt, da Ihr da keinen am frühen Morgen aus dem Bett springen lasst. Darüber hinaus hab ich weniger die Sorge, dass einer im Wald verloren geht, wenn er eine der schmalen Kurven nur zu 80% erwischt.
Ohne Quatsch, die Strecke hat es durchaus in sich.

Es geht Richtung Stromberg, wo die Continental (nicht  wie naheliegend die Capitol) ihren Sitz hat.
Wir passieren Sommerloch und die Burg, in der vermutlich es Margit am Rosenmontag geboren wurde.

Und abwärts geht's, wir werden uns jetzt gewissermaßen Rheingraben.
Damit starten wir in Bacharach, wo man genau zielen muss, da der zweispurige Ausbau der Blücherstraße seit 1789 auf sich warten lässt.

Dennoch zeigt sich, das die Gelder der UNESCO ...

...deutlich zur Verbesserung der Infrastruktur geführt haben. Man beachte nur den allgegenwärtigen WLAN-Ausbau.

Ja, sorry so grauslig schaut es hier halt aus! Gut, dass wir hier nicht lange bleiben müssen, denn....
Es wartet "Sa Calobra del Bacharacho"

Der Bacharacher Kravattenknoten. Hier mal der obere Teil.

So sieht's dann von oben aus
absolut hochwassersicher
und rechts oben schon wieder so eine bedauernswerte  Bauruine.

Und noch so ein unvollendetes Bauobjekt am Horizont.
Was Sabine herzeigen wollte, ging im Bild leider verloren. Eine Tafel über den Rieslinganbau weist einsam auf einen Pfirsichbaum.

Naguto, Touris sind ja leicht zu beeindrucken. Und was verstehen Holländer schon vom Weinbau.
Weiter geht es über die Höhenwege mit Blich auf den Rhein oder Sabine.

Irgendwie kommt man hier einfach nicht vorwärts. Hier sind wir am Pfalzblick versackt. Ein Abstecher, den wir für die Raucher mal mit einplanen.

Rheinabwärts treiben lassen
führt uns nach Oberwesel.

Auch hier durchaus  Potential zum Verweilen.
Das Burghotel Schönburg perfekt in die Landschaft projiziert.

Nett anzusehen,
aber leider nur ein Hologramm

Von hinten sieht es so aus

Bauruine pur!!!
Ja, da war das Geld alle, denn das ging alles für die Renovierung des Rathauses drauf.

Und nochmal eine Sammlung lose über den Ort gestreuter Altlasten.
Ich kann langsam keine Burg mehr sehen.

Den Haufen hier kennt lustiger Weise auch fast jeder.

Da, wo die beiden Stangen im Boden ankern, saß sie wohl -
die do

der Sage nach eine blonde Schickse, offensichtlich mit Hair-stylistischem Hintergrund,
die sich so lange die Locken aus der Perücke bürstete,
bis sich unten im Rhein die erste amtlich registrierte Massenkarambolage ereignete.

Ich bin echt froh, als wir in der Abendsonne das blaue Haus unter meiner Burg erreichen.

Ja, die Mosel ist einfach der bessere Rhein.

So ..............
hier mal den Link zur "Freitags-Tour Teil 1"

Freitags-Tour Teil1

Denke mal es werden mit dem Rückweg dann 200-230 km werden, die man dann beliebig forcieren oder abkürzen kann.
Wem es zu viele Kurven werden ( z.B. Leute, die wissen was Schokoladenreste sind), können z.B unten am Rhein bleiben.
Ist dann einfacher zu fahren, geht schneller und hat auch so seinen Reiz.
In Alken wechseln wir vielleicht die Moselseite und knattern durch das Schrumpftal nach Münstermaifeld
oder über Lieg und Mannebach langsam wieder in den Hunsrück.

Akku-Blog!!! Moselhöhenweg mit dem Pedelec

Die Idee mit dem extra Pedelec-Blog war gar nicht so schlecht,
aber zeigt sich in der Umsetzung dann doch beliebig aufwändig.

Daher bring ich den Akku-Blog erstmal hier im Feldweg-Streuner unter.

OK, dann mal los.
Seit Tagen denke ich, angefixt durch eine kleine Exkursion in den Steilhang, über den Kauf eines Trial-Motorrades nach. Die Idee war hier die Höhenwege langzuknattern und den Kopf frei zu bekommen.
Aber in wie weit man das eigentlich wirklich kann, ohne allen auf die Nerven zu fallen und nicht in den Abgrund abzugehen, wollte ich dann mal mit dem Rad ausprobieren.

Los ging's dann am in der Frühe am Blauen-Haus den Hang hoch zum Rabenlay.
Die herrliche Aussicht zu genießen, blieb leider wenig Zeit, denn ich muss vor dem Erwachen der Touris durch die Singletrails.

Also Augen rechts

Echt launiger als gedacht geht's dann recht lautlos flottig am Abgrund lang........

.....bis zu den ersten Felsen.
Scheiß Pedelec! 24 Kilo tragen sich echt kacke im Vergleich zu meinem 9 kg MTB.

Und schon die nächste Herausforderung.........

..... aber auch die lässt sich nach einigem hin und her meistern.
Versuch macht Kluch.

Es geht weiter Richtung Kreuzlay immer am Abgrund lang. Die ersten Wandere laden dazu ein den Weg zu teilen. Klingeln nutzt aber wenig, irgendwie rechnet hier niemand mit einem Fahrrad.

Als ziemlich tricky zeigen sich die Steige im Wingert, also das hier

Treppe Trockenmauer Wingert

Irgendwann lande ich dann unten in Hatzenport, da die letzten Meter zum Lay doch zu steil sind und ich ohnehin die Erkenntnis gewonnen hatte, dass es keine gute Idee ist, die Wege hier mit dem Trial-Mopped umzupflügen.
Aber mit dem Rad macht es echt Spaß und darum geht's gleich weiter zur Burg Bischofstein
und dann
Rücksturz zur Mosel.

Energie!!!!!..... war dann immer noch reichlich über und so ging es am an deren Ende von Löf nochmal am Kehlbach den Berg rauf und dann rechts noch raufer


auf den Felsen.

Ab dem Buchsbaumwald eine ganz schöne Plagerei.......... und weiter immer den Berg rauf.
Vor dem alten Sportplatz wird es  dann flacher und man kann auch wieder mehr fahren.

Klasse Gefühl oben angekommen zu sein.
Klasse Gefühl endlich die Sonne auf den alten Knochen zu spüren.
Das wird sicher wieder ein großartiges Jahr.

CRF250L vs KTM EXC II

Enfield Rampe quer

WERschläftmitWEMListe

Da ist er nun
der erste Wurft der
WERschlätmitWEMListe.

Änderungswünsche gerne per PM übers Forum.

Inhalt gelöscht, da nicht weiter benötigt.


Grüße
Volkerrrr

Na da hab ich wohl voll verpennt

Schnell mal eben einen Hauptständer.....

......gebaggert!!

Der Prius steht vor der Tür

So gleich zwei Neuigkeiten auf einmal.

Mit dem PRIUS die ersten 300 km abgespult

Und der erste Post mit der App auf dem Tablet.

Ersteres war ziemlich mega klasse, weil mir der Wagen vom Start weg super gefällt, sich auch die engen Serpentinen hoch super fährt, deutlich flotter ist als befürchtet und dennoch über die Berge wohl um die 4.5 Liter braucht.

Das mit der Blogger App ist dagegen eher  weniger ein Erfolg
Da fehlen mir doch ein paar wesentliche Funktionen.


Beta-Version**************************erste Schritte

Nach den ersten durchwachsenen Fahrversuchen

- Wasser im Tank nach Regenfahrt
- Schwimmer hängt
- Anlasser dreht nicht
- zündet nicht

stand seit spätestens Weihnachten (lag alles unterm Weihnachtsbaum) der Anbau der Reiseutensilien ins Haus, genauer gesagt in die Garage.

Der original Stahllenker muss einem etwas höheren, angenehmer gekröpften Platz machen.
Die elektrische Versorgung für's NAVI und die Heizgriffe musste unter den Tank gezogen werden.
Und dann waren da noch die Griffe selbst und der neue Gepäckträger zu montieren.

Über die Änderungen vorne will ich noch gar nix schreiben, eiderweil das eh ähnlich abgelaufen ist wie bei all den anderen Moppeds, die ich hier schon dargestellt hab und ich das Ergebnis bei dem geplanten Klassik-Umbau ohnehin noch mal zeigen werde.


Also gleich zum Gepäckträger.

Denn da gab's eigentlich schon in den Alpen für das kleine Gepäck Handlungsbedarf.

Da es anders als z.B. für die CRF nix brauchbares von der Stange gab,
war die Lösung wie bei der Enfield, selbst was zu basteln oder
sich vertrauensvoll an einen Kleinserienhersteller zu wenden.

2016 wurde schon genug gefeilt, gebohrt, geschweißt, geklebt und lackiert. Also kaufen!

Für knappe 180€ kam dann diese gut gemachte Trägerplatte

Und ein Beutel voller Kleinteile.
Vielleicht hätte ich die Maschine nach der Entfernung der Plasteteile erstmal sauber machen sollen, aber draußen waren es rund null Grad und somit hatte ich wenig Lust, mit dem Dampfstrahler der Einfahrt ein weihnachtliches Antlitz zu verpassen.

Erster Schritt,
die Laschen des Heckrahmens etwas aufbiegen,

damit die Verstärkungswinkel hinein passen.

Die sollen dann  mit der rechts abgebildeten Schraube 

so im Rahmen verschraubt werden (also hier abgebildet sind jetzt die längeren Schrauben mit Stoppmutter).

Denn mit der original Schraube ist das ne knappe Sache.

Den zweien aha-Effekt lieferte dann die aufgeschweißte Mutter, da bei der wohl beim Einschweißen das Gewinde beschädigt wurde. Glücklicherweise hatte ich das schon getestet, bevor ich die Plastikverkleidungen wieder drangeschraubt hatte.
OK, so ein defektes Gewinde kann passieren.


Weniger tolerant war ich dann bei den Toleranzen der Distanzstücke. Hier abgebildet sind die vom Händler nachgelieferten.
Die Originalen waren alle unterschiedlich groß und hatten alle unterschiedlich abgewinkelte Schrägen.
Die hätte man zwar nacharbeiten können, aber den Aufwand wollte ich ja eigentlich minimieren.

Mit der Nachlieferung habe ich dann auch gleich neue Winkelstücke bekommen.

Oben ist die Bohrung für die lange Schraube jetzt gesenkt und es ist jetzt auch eine Stoppmutter aufgeschweißt.

Nach der Montage der Winkelstücke, sollte man mit dem Seitenschneider oder einem ähnlichen Werkzeug auch gleich die Unterverkleidung, die jetzt mit der Nase auf den Winkel drückt, um 3 mm kürzen, da sie dort sonst aufsteht und die Plastikteile nicht mehr so gut passen.

Um die Schrauben dann durch den Träger, die Stützen und die Verkleidungsteile in die Gewinde zu fummeln, sollte man sich Zeit nehmen.
Ich denke mal das wird nicht jedem gleich in 3 Minuten gelingen.
Sinnvollerweise sollte man die Schrauben, die bereits im Gewinde Platz gefunden haben, nicht allzuweit eindrehen, damit man für die anderen mehr Spiel über hat.
Die Muttern vorne sitzen auf Klammern auf der Rahmenlasche. Es besteht also die Möglichkeit, sie mit einem Schraubendreher bezüglich ihrer Lage etwas zu verändern.
Die Anbauanleitung schlägt vor, die Löcher in den Verkleidungsteilen aufzubohren. Nach meiner Erfahrung bringt das aber keinen Vorteil, da diese Löscher perfekt mit den Laschen matchen.
Kann aber sein, dass andere Rahmen vielleicht nicht so genau gefertigt sind.

Montiert sieht das Ganze dann so aus.

 Mal von den kleinen Mängeln an den Anbauteilen, die durch den Händler aber ratzfatz egalisiert wurden,  abgesehen, ein wirklich gelungener Träger.

Beladen mit einer Rolle, dürfte sich der Soziusplatz zwar erledigt haben,
dafür bleibt das zusätzliche Gewicht aber schön dicht am Schwerpunkt und garantiert so ein gutes Handling.

Nächster Halt:
-Seitenausleger für die Satteltaschen.

Ratespiel

Was wollte der Fahrer des Motorrad es unbedingt diesen Winter machen.

Teilnehmerliste W-Treffen 2017

Restricted

VS-NFD Verdammt Secret Nicht Für Dich

Classic Enduro Plan B - eta

Der Winter wird verdammt kurz,
aber sicher nicht langweilig.

😼😼

Weihnachtsgrüße

langsam hat es sich heran geschlichen

schon seit August belagern die Vorboten in Form von Printen und Spekulatius 

die Supermarktein und -ausgänge

und dann kommt die Karte vom Flo

und du weißt 

es wird Zeit für einen blauen Schneemann

und Geschenke einzupacken

also auf geht's

und frohes Fest.

Intermot 2016 "mal etwas anders" Part 3

So jetzt mal gleich mit Monaten Verspätung der 3 Teil.
Schwerpunkt Accessoires und Artwork.

Wer Offrod fährt ,braucht auch eine geeignete Kopfbedeckung.
Davon gibt es ja reichlich, preiswert und in allen denkbaren augenlichtgefährdenden Farben und Designs.
Soll der Punkt Offroad dann auch noch die große Tour abdecken, ja, dann wird es schon recht schnell dunkel im sonst so erhellten Zubehörschacht.
Gemeinhin ließ sich das ernst zu nehmende und bezahlbare Angebot der Schirmchenhelme mit Visier auf 2-3 Modelle im Jahr komprimieren.
Mal sehen, ob diese Jahr was dabei ist, was meinen Favoriten (das nicht mehr hergestellte Modell von Uvex) vom Thron stoßen kann.

Ein erster Blick fällt unerwarteterweise auf ein Schubert Modell. Farbe ist ja Geschmackssache, aber immerhin waren zumindest ein bis zwei Kompositionen genau auf meiner Erregerfrequenz.
Sitzt, passt, wackelt und lässt Luft. Das Klappen hätte ich nicht gebraucht, da ich ja vergessen habe, dass ich Raucher bin.

Da könnte man schwach werden, wenn die jährlichen (ja, länger hält so ein Ding bei mir kaum) Anschaffungskosten nicht so arg mit meiner Investitionsbereitschaft kollidieren würden.
Bei GIVI gab es dieses Jahr außer dieser schön verarbeiteten Helmtasche nix so wirklich Neues.

Auch diese aus Driving-Dead bekannte Häubchen, wird wohl in Europa kein echter Megaseller und eignet sich wohl eher, um TÜV-Beamte zu erschrecken, als seinen Schädel vor Ungemach und Fliegen zu bewahren.

Die Retrowelle hat jetzt auch den Enduro und Adventure Sector erreicht und das Bild erinnert mich daran, dass ich mal im Keller nachsehen wollte, was aus meinem guten alten MDS Krauter-Spezial geworden ist.

Ganz besonders angetan hatte es mir diese kleine Schönheit, bei der man die Plaste-Außenhülle austauschen kann.
Was nicht nur zum Verbergen von Kratzern durchaus Sinn machen kann sondern auch ermöglicht, Sonntagnachmittag mit mattschwarz und roten Hörnchen es mal so richtig krachen zu lassen und dann auf dem Weg zu Muttis Kaffeekränzchen schnell mal auf  Hellblau mit Heiligenschein zu wechseln.
Ihr wisst schon...wegen Sonntagsgeld und so.........

Noch so ein Dauerbrenner-Design, bei dem ich immer wieder schwach werden könnte

Da da daadada das macht mich fast sprachlos...............

Ja, von dem Strand war ich nur mit .......

..... na, sagen wir mal, schwer weg zu locken.

Der modebewusste Mann manifestiert sich dank reichlich Werbung ja auch immer mehr in der Motorradszene.
Und somit tauchen nun auch immer mehr dieser todschicken völlig nutzbefreiten Ledersäckchen und Kistelchen auf.

Warum sollte man sich eine Tanktasche kaufen, in die kaum das Dämpfzubehör (echte Zigaretten gibt es die eigentlich noch) reinpasst??

Ja genau, weil es echt supergeil ausschaut, sich so ein Ding auf das Plastiksprittfass  zu knoten.

Wer vorne hui meint, kann hinten nicht Pfui sagen und schon findet sich endlich ein Platz am Motorrad für das Tablet oder Firlefanzbook.

 Es gab auch was Nettes mit etwas mehr Platz drin, wobei mich der Rollverschluss nicht so wirklich überzeugt hat. Ich hab's in die eine wie die Andere Richtung gerollt und so wirklich "haben will" wurde es nicht.

 Aber ein guter Ansatz und ich würde wetten, dass wir da noch einiges in ähnlicher Art zu sehen bekommen werden.
Ja, und schon musste man mich schon wieder mit Keksen vom Stand locken, denn einen neuen Rucksack könnte ich ja auch brauchen.

Überhaupt entwickelte sich die Klamottenbude aus England zu einen ernst zunehmenden Stresstest für meine Shoppingsucht.

Jacke Jacke! Wie bekommt man nur diese Stimmen aus dem Kopf.

Helga hat mir dann noch schnell einen Ersatz für meine Dogwalker rausgesucht, aber ich glaube fast, dass ich da was noch interessanteres gefunden habe. Hm, ob das wieder sauber geht, nachdem ich es mit Schlamm eingesaut hab. 

 Ja, und dann finden wir uns schon am Ende der Hallen vor diesem Altreifen-Bison wieder.

Ich hab dann noch schnell einen Abstecher in die Fahrradhalle gemacht und im Vergleich zu meinem Besuch vor 2 Jahren, ist die Fahrradkiste auf dieser Messe wohl eher zugenagelt.
Kaum einer der Stände war noch besetzt. Viele bekannte Hersteller hab ich gar nicht gesehen und die großen elektrische Innovationen hab ich schon gar nicht gefunden.

Aber einen guten Kumpel aus vergangene Jahren hab ich wiedergesehen.
Er hat mit dem Qualmen aufgehört, denn sein Motörchen ist ein Lizenzbau des einst größten Konkurrenten und  kommt jetzt aus  China.

Ja, keine Frage, schön war's und überraschender als gedacht.
Platz war auch in der kleinsten Halle
und ja, mir tun die Füße weh, denn man hat schon ganz schön was zu laufen, wenn man alles sehen will.
Also dann......
bis in zwei Jahren.