von den recht abwechslungsreichen Strecken.
Dieses Jahr nicht so spektakulär,
aber dafür mit sehr viel Freude am Fahren!
(misst muss ich jetzt an Audi zahlen)
Dienstag, 7. Oktober 2014
Bewegte Bilder von der Wuppenduro 2014
Nur eine knappe Zusammenfassung,
von den recht abwechslungsreichen Strecken.
Dieses Jahr nicht so spektakulär,
aber dafür mit sehr viel Freude am Fahren!
(misst muss ich jetzt an Audi zahlen)
von den recht abwechslungsreichen Strecken.
Dieses Jahr nicht so spektakulär,
aber dafür mit sehr viel Freude am Fahren!
(misst muss ich jetzt an Audi zahlen)
Sonntag, 5. Oktober 2014
Intermot 2014 Köln Part III
Und weiter gehts ins Gelände.
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Schließlich sind wir ja nicht zum Spaß hier.
Wir müssen ja schließlich noch eine Enduro ersetzen.
Auswahl gibt es ja nicht mehr so wirklich viel...
wenn man nicht unbedingt eine Wettbewerbsenduro will.
Und selbst in dem Segment wirds eng.
Der Husaberg ist schon lange abgetragen.
Zur Erinnerung, dass waren die, die am Schluss aus Verzweiflung den Motor falschrum eingebaut haben.
Und die schönen rot-weißen Husqvarnas sind jetzt nur noch bleich-weiß.
Das kommt davon wenn man zu viel Kürbis im Bauch hat.
Ein Trauerspiel, jetzt gibts also nur noch die österreichichen Knall-Schüttel-Rüttel-Motoren, wenn man nicht zu Beta oder Gas-Gas greifen will, wobei letztere ja zumindest die Husqvarna Produktionsanlagen gekauft haben.
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Nebenbei bemerkt, Man beachte die Quitsch-Quittengelben Applikationen, an Gabel und der Netten Dame links.
Und schon sind wir bei den Kürbissen, Da gibts für uns auch nix neues,
denn auch da hat man sich auf das Segment jenseits der 200 kg und 13 000 € konzentriert.
Bzw. bastelt an mehr oder weniger sinnvollen Innovationen bei den EXC Modellen.
Irgendwie hatte ich die Hoffnung, es würde mal einer der 390er Motor da hinein
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pflanzen und endlich mein aktuelles Traummotorrad bauen.
150 kg schwer, so was um die 40 PS, lange Wartungsintervalle und das Vertrauen, dass die Möhre durchhält.
Immerhin ist der Motor aus meiner Duke in die LC4 gewandert und damit hat sie nochmal an Laufkultur gewonnen.
Soll ich oder soll ich nicht????
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Irgendwie steh ich ja scheinbar drauf.
Aber eigentlich geht mir ja eher das hier durch den Kopf
.JPG)
Also so
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nur leichter und vielleicht weniger als 207 tkm, die die hier schon gelaufen hat.
Ja Honda-Motoren,
einfach nicht tot zu kriegen.
Und einige sind sogar Wiedergänger.
Nicht genug, dass sie in Südamerika und Vorderasien immer wieder auftauchen oder einfach weiter gebaut werden,
nein aus China überschwemmt eine ganze Flutwelle von lizenzierten oder auch nicht lizenzierten Nachbauten die Welt.
Erst waren es nur die kleinen Motoren wie dem Dax-Triebwerk und die kleinen Zweiventiler
aber mittlerweile tauchen auch die alten bekannten Konstruktionen aus Dominator und XR auf.
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Und das zu ziemlich spannenden Preisen.
Schön,
die Welt rückt näher zusammen
und wir
mittendrin.
Schließlich sind wir ja nicht zum Spaß hier.
Wir müssen ja schließlich noch eine Enduro ersetzen.
Auswahl gibt es ja nicht mehr so wirklich viel...
wenn man nicht unbedingt eine Wettbewerbsenduro will.
Und selbst in dem Segment wirds eng.
Der Husaberg ist schon lange abgetragen.
Zur Erinnerung, dass waren die, die am Schluss aus Verzweiflung den Motor falschrum eingebaut haben.
Und die schönen rot-weißen Husqvarnas sind jetzt nur noch bleich-weiß.
Das kommt davon wenn man zu viel Kürbis im Bauch hat.
Ein Trauerspiel, jetzt gibts also nur noch die österreichichen Knall-Schüttel-Rüttel-Motoren, wenn man nicht zu Beta oder Gas-Gas greifen will, wobei letztere ja zumindest die Husqvarna Produktionsanlagen gekauft haben.
Nebenbei bemerkt, Man beachte die Quitsch-Quittengelben Applikationen, an Gabel und der Netten Dame links.
Und schon sind wir bei den Kürbissen, Da gibts für uns auch nix neues,
denn auch da hat man sich auf das Segment jenseits der 200 kg und 13 000 € konzentriert.
Bzw. bastelt an mehr oder weniger sinnvollen Innovationen bei den EXC Modellen.
Irgendwie hatte ich die Hoffnung, es würde mal einer der 390er Motor da hinein
pflanzen und endlich mein aktuelles Traummotorrad bauen.
150 kg schwer, so was um die 40 PS, lange Wartungsintervalle und das Vertrauen, dass die Möhre durchhält.
Immerhin ist der Motor aus meiner Duke in die LC4 gewandert und damit hat sie nochmal an Laufkultur gewonnen.
Soll ich oder soll ich nicht????
Irgendwie steh ich ja scheinbar drauf.
Aber eigentlich geht mir ja eher das hier durch den Kopf
Also so
nur leichter und vielleicht weniger als 207 tkm, die die hier schon gelaufen hat.
Ja Honda-Motoren,
einfach nicht tot zu kriegen.
Und einige sind sogar Wiedergänger.
Nicht genug, dass sie in Südamerika und Vorderasien immer wieder auftauchen oder einfach weiter gebaut werden,
nein aus China überschwemmt eine ganze Flutwelle von lizenzierten oder auch nicht lizenzierten Nachbauten die Welt.
Erst waren es nur die kleinen Motoren wie dem Dax-Triebwerk und die kleinen Zweiventiler
aber mittlerweile tauchen auch die alten bekannten Konstruktionen aus Dominator und XR auf.
Und das zu ziemlich spannenden Preisen.
Schön,
die Welt rückt näher zusammen
und wir
mittendrin.
Samstag, 4. Oktober 2014
20 000 Danke
Der Streuner ging heute durch die 20tausender Marke.
Und wir hatten 7 Aufrufe aus der Mongolei.
Da wollten wir, also vor allem Helga ja auch noch hin.
Das hätte ich nicht gedacht, als ich hier den ersten Post losgelaassen hatte.
Danke an alle die mitlesen.
Seitenaufrufe nach Land
Intermot 2014 Köln Part II
So weiter gehts.
Italienisch natürlich
zumindest was das Design angeht.
Denn diese schönen
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Blüten gedeihen in China bzw. Löf.
Ein paar gute Ideen waren für den Langstreckenfahrer zu verbuchen.
Vielleicht kennt ihr das Problem.
Glasflaschen sind zur Mitnahme nur wenig geeignet, also muss mein die am Wegesrand erstandenen Traubenspezialitäten umfüllen.
Ja und abends beim gegrillten Fisch stellt sich die Frage rot oder weiß und man ist sich nicht mehr sicher, was nun wo eingefüllt wurde.
Ausgerechnet eine amerikanische Firma hat die Lösung parat.
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Das Problem Riesling oder Kerner ist allerdings noch nicht gelöst.
Und so enden dann die italienischen Momente.
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Mit einigen ausgefallenen Exponaten
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Wie dieser Falcone.
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Und weiter gehts ins Gelände.
Italienisch natürlich
zumindest was das Design angeht.
Denn diese schönen
Blüten gedeihen in China bzw. Löf.
Ein paar gute Ideen waren für den Langstreckenfahrer zu verbuchen.
Vielleicht kennt ihr das Problem.
Glasflaschen sind zur Mitnahme nur wenig geeignet, also muss mein die am Wegesrand erstandenen Traubenspezialitäten umfüllen.
Ja und abends beim gegrillten Fisch stellt sich die Frage rot oder weiß und man ist sich nicht mehr sicher, was nun wo eingefüllt wurde.
Ausgerechnet eine amerikanische Firma hat die Lösung parat.
Das Problem Riesling oder Kerner ist allerdings noch nicht gelöst.
Und so enden dann die italienischen Momente.
Mit einigen ausgefallenen Exponaten
Wie dieser Falcone.
Und weiter gehts ins Gelände.
Intermot 2014 Köln
Da wir dieses Jahr ja irgendwie noch nicht genug Motorrad erlebt haben, lag es ja nahe, eben mal schnell in der Frühe nach Kölle zu gondeln.
OK die Frühe wurde dann doch kurzerhand auf den Zeitraum kurz vor zehn verlagert.
Sehr gut also, dass die Messe bis um 20 Uhr geöffnet hat.
Dank der Ermäßigungskarten, wars dann auch nicht so furchtbar teuer.
Was mich etwas geärgert hat war,
dass man offensichtlich das Stück Asphalt, auf den man seinen Wagen abstellen durfte, kaufen musste.
Na gut.......... ein Stück Köln für 10 € ist ja nicht so teuer, wenn man bedenkt, dass selbst hier in Löf der qm Bauland ja schon 30 € kostet.
Während ich jetzt also auf den Katastereintrag vom Amt in Köln warte, nutze ich die Gelegenheit mal ein paar Bilder hier einzustellen.
Das ganze startete sogleich am Kakalaki-Stand, wo man die verstopften Straßen um Köln herum richtig gedeutet hat und endlich ernsthafte Bemühungen verfolgt hat um die 250-- PS Marke zu knacken.
Klar wenn ich 340 fahren kann, bin ich ja z.B. aus München kommen vor dem morgendlichen Stau auf dem Kölner-Ring.
Ja es sei denn ich stand schon in Stuttgart, Heilbronn, Manheim.......... ach was solls.
Die Idee mit dem Kompressor fand ich dann zwar nicht so wirklich neu, aber irgendwie doch schlüssig und vor allem schlüssig umgesetzt. Irgendwie doch ne andere Nummer, wenn das sauber durchkonstruiert ist und nicht so gebastelt wie bei ............. sag ich jetzt nicht.
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Kaum zu glauben, wie kompakt das Triebwerk geworden ist. Und eingebaut in den noch etwas improvisiert wirkenden Stahlrahmen machte es auch noch einen guten Eindruck. Na gut das mit dem an Ram-Air erinnernden Ansaugluftführung hab ich dann nicht so ganz verstanden.
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Die lange Kette zum Kompressor hat mir auch nicht so recht gefallen, aber irgendwie muss die Kraft ja dann auch da hin.
Ziemlich viel Zeit haben wir bei Ducati verbracht, da wir da an einer Umfrage hierzu
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mitgemacht haben.
Das war dann von den vier Versionen der Scrambler-Interpretation a la Ducati schon die beste.
Ehrlich gesagt ist der Twin ne Nummer zu fett und da ist für einen Scrambler devinitivo zu wenig Luft unterm Tank.
Aber irgendwo muss ja auch die ganze Elektronik, ABS und der ganze andere Kram hin, den man heute ja scheinbar zum urbanen Erleben benötigt.
Ja und jetzt die schlechte Nachricht für alle W-Fahrer.
Die W stand nicht mal auf der Liste der ernstzunehmenden Konkurrenten, dafür aber z.B. die Duke die Bonni, Yamahas neue Kreationen
und man staune
auch die war mit dabei.
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So später mehr
die Werkstatt ruft
OK die Frühe wurde dann doch kurzerhand auf den Zeitraum kurz vor zehn verlagert.
Sehr gut also, dass die Messe bis um 20 Uhr geöffnet hat.
Dank der Ermäßigungskarten, wars dann auch nicht so furchtbar teuer.
Was mich etwas geärgert hat war,
dass man offensichtlich das Stück Asphalt, auf den man seinen Wagen abstellen durfte, kaufen musste.
Na gut.......... ein Stück Köln für 10 € ist ja nicht so teuer, wenn man bedenkt, dass selbst hier in Löf der qm Bauland ja schon 30 € kostet.
Während ich jetzt also auf den Katastereintrag vom Amt in Köln warte, nutze ich die Gelegenheit mal ein paar Bilder hier einzustellen.
Das ganze startete sogleich am Kakalaki-Stand, wo man die verstopften Straßen um Köln herum richtig gedeutet hat und endlich ernsthafte Bemühungen verfolgt hat um die 250-- PS Marke zu knacken.
Klar wenn ich 340 fahren kann, bin ich ja z.B. aus München kommen vor dem morgendlichen Stau auf dem Kölner-Ring.
Ja es sei denn ich stand schon in Stuttgart, Heilbronn, Manheim.......... ach was solls.
Die Idee mit dem Kompressor fand ich dann zwar nicht so wirklich neu, aber irgendwie doch schlüssig und vor allem schlüssig umgesetzt. Irgendwie doch ne andere Nummer, wenn das sauber durchkonstruiert ist und nicht so gebastelt wie bei ............. sag ich jetzt nicht.
Kaum zu glauben, wie kompakt das Triebwerk geworden ist. Und eingebaut in den noch etwas improvisiert wirkenden Stahlrahmen machte es auch noch einen guten Eindruck. Na gut das mit dem an Ram-Air erinnernden Ansaugluftführung hab ich dann nicht so ganz verstanden.
Die lange Kette zum Kompressor hat mir auch nicht so recht gefallen, aber irgendwie muss die Kraft ja dann auch da hin.
Ziemlich viel Zeit haben wir bei Ducati verbracht, da wir da an einer Umfrage hierzu
mitgemacht haben.
Das war dann von den vier Versionen der Scrambler-Interpretation a la Ducati schon die beste.
Ehrlich gesagt ist der Twin ne Nummer zu fett und da ist für einen Scrambler devinitivo zu wenig Luft unterm Tank.
Aber irgendwo muss ja auch die ganze Elektronik, ABS und der ganze andere Kram hin, den man heute ja scheinbar zum urbanen Erleben benötigt.
Ja und jetzt die schlechte Nachricht für alle W-Fahrer.
Die W stand nicht mal auf der Liste der ernstzunehmenden Konkurrenten, dafür aber z.B. die Duke die Bonni, Yamahas neue Kreationen
und man staune
auch die war mit dabei.
So später mehr
die Werkstatt ruft
Freitag, 26. September 2014
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Samstag, 20. September 2014
The Day after Zero Day
oder
"il avventure di Bibendum nero"
(die Abenteuer der Black Bibendum)Das sind die hier !
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15.08.14
"Was mich an meiner Zeit in Indochina am meisten genervt hat ist, dass du ständig den Sack nass hast........."
Ok, also
Ich erreiche Boden mit furchtbar durchweichten Ho...
senbeinen.
Hatte ich schon erwähnt, dass ich mehr so der mediterrane Typ bin.
Kirsten und Anja würde sagen: ja!
Und genau das ist auch der Grund, warum ich diesen verregneten 560 km Tour, bis kurz vors Hahntenjoch,so wirklich gar nix abgewinnen konnte.
Jedenfalls war ich erstaunt, wie sich Tannheimer Tal und Lechtal so furchtbar schnell entwickelt haben.
Kaum ist man mal 12 Jahre nicht da und schon erkennt man keine Ecke mehr.
Außer Frage...... wir logieren im erste Haus am Platze in Boden.
Es ist auch das Einzige.
Der versprochene Pool....existiert, aber war vermutlich schon in den frühen 70ern nicht mehr so ganz mit vorne dabei. Die Zimmer sind einfach aber sauber. Toiletten und Duschen befanden sich, wie in älteren Hotels teilweise üblich auf dem Flur. Das war auch so gebucht, aber es waren definitiv zu wenige und auch zu weit weg von den Zimmern. Ich muss aber auch zugestehen, dass es das günstigste (aber nicht unbedingt billig) Hotel im ganzen Zielgebiet war.
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Das Hotel in Boden könnte man samt der Bedienung als Tirol-Rustikal-Charmant klassifizieren.
Wie soll man es beschreiben.
Man ist nett zu dir, aber du merkst es nicht gleich. Aber letztlich sehr hilfsbereit.
Ohne zu fragen gab's dann nach dem wirklich reichlichen Essen (und das brauchten wir heiß und fettig)
Also das da ist der Teller von Lutz......
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auch noch Garage für die Moppetten.
Es ist kalt draußen 4 Grad und das im Juli, ach, was sag ich Augusto. Selbst rauchen ist scheiße.
Besser so rum als letztes Jahr in Rumänien, denke ich bei mir und irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass diese Reise noch sehr viel erlebnisreicher werden wird, als der Plan es erwarten lässt.
Alle diejenigen, die nun Kartenausschnitte und Tracks vermissen, möchte ich noch ein paar Tage vertrösten.
Sobald wir Slowenien verlassen, wird es das gewohnte Bild aus der Rumäniensaga wieder geben. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass Ihr die Alpen alle selber finden werdet und den beschriebenen Wegen aufgrund der Straßenknappheit in und über die Berge auch so folgen könnt.
Mittwoch, 17. September 2014
Three Weeks No Excuses "in the end it doesn't even matter"
Three Weeks No Excuses
"in the end it doesn't even matter"
Gestern Nacht bin ich nach eben so feuchten wie einsamen 850 km
im blauen Haus in Löf gelandet.
im blauen Haus in Löf gelandet.
Eine wirklich lange und aufregende Reise geht zu Ende.
Ein merkwürdiges Gefühl, am Montag wieder dahin (arbeit) zu gehen.
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Ein merkwürdiges Gefühl, am Montag wieder dahin (arbeit) zu gehen.
Drei Woche also verlebt
Drei Motorräder geerdet
Drei Krankenhäuser besucht
Drei unterschiedliche Glaubensgemeinschaften haben uns geholfen
Drei Mitreisende unterwegs verloren
Dreihundert € Sprit verfahren
Dreißig € an die Raubritter in Kroatien abgedrückt
Dreihundert mal Scheiße gerufen
Dreitausend mal beseelt.................
Das war trotz der vielen bösen Überraschungen
eine ziemlich sehr geile Reise.
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Dienstag, 9. September 2014
Ari's CRF Bastelecke Hardcore Bereifung
Ari's CRF Bastelecke Hardcore Bereifung
So das gespendete Domi-Vorderrad ist drin und funzt erstaunlich gut.
Im Vergleich dazu noch das original Rad mit TKC 80.
Die deutlich breitere Felge steht der CRF ganz gut und sieht schier unzerstörbar aus.
Hinten sitzt jetzt ein T63 auf der Felge, das sieht schon mehr nach tiefer Erde aus als der K60.
Hier noch das China Hinterrad.
Da müssen die Lager noch für die 17ner Achse getauscht werden.
Ja und Spacer muss ich auch noch machen, da die Narbe etwas schmäler ist.
Dafür ist die Felge und der Reifen breiter.
So das gespendete Domi-Vorderrad ist drin und funzt erstaunlich gut.
Im Vergleich dazu noch das original Rad mit TKC 80.
Die deutlich breitere Felge steht der CRF ganz gut und sieht schier unzerstörbar aus.
Hinten sitzt jetzt ein T63 auf der Felge, das sieht schon mehr nach tiefer Erde aus als der K60.
Hier noch das China Hinterrad.
Da müssen die Lager noch für die 17ner Achse getauscht werden.
Ja und Spacer muss ich auch noch machen, da die Narbe etwas schmäler ist.
Dafür ist die Felge und der Reifen breiter.
Sonntag, 7. September 2014
Aris Bastelecke heute Knieprotektor
Viele von Euch kennen das Problem.......
kaum das man 1500 km unterwegs ist, merkt man plötzlich, dass man keine Knieprotektoren in seiner Hose hat.
Was tun, wenn der Schotter mit all seinen Gefahren nach einem ruft,
aber kein Ersatz für das Vergessene zu erwerben ist.
Gerne greife ich in solchen Fällen auf Dinge des allgemeinen öffentlichen Lebens zurück, die es hier und dort und am Straßenrand zu finden gibt.
Der ideale Protektor ist auf der Knie zugewendeten Seite weich und hautfreundlich, vielleicht sogar kuschelig.
Die mittlere Schicht hingegen sollte den Aufschlag gut dämpfen
Ein Schnitzel könnte hier zumindest eine kurzfristige Lösung bieten.
Letztlich bedarf es aber einer harten Schale auf der Außenseite,
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um ein gänzlich befriedigendes Ergebnis zu erzielen.
Na ja oder man leiht sich am Strand eine der reichlich vorzufindenden Badematten,
nimmt seine eigenen Protektoren als Schnittmuster
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und bastelt sich eine vegane/re Lösung.
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kaum das man 1500 km unterwegs ist, merkt man plötzlich, dass man keine Knieprotektoren in seiner Hose hat.
Was tun, wenn der Schotter mit all seinen Gefahren nach einem ruft,
aber kein Ersatz für das Vergessene zu erwerben ist.
Gerne greife ich in solchen Fällen auf Dinge des allgemeinen öffentlichen Lebens zurück, die es hier und dort und am Straßenrand zu finden gibt.
Der ideale Protektor ist auf der Knie zugewendeten Seite weich und hautfreundlich, vielleicht sogar kuschelig.
Die mittlere Schicht hingegen sollte den Aufschlag gut dämpfen
Ein Schnitzel könnte hier zumindest eine kurzfristige Lösung bieten.
Letztlich bedarf es aber einer harten Schale auf der Außenseite,
um ein gänzlich befriedigendes Ergebnis zu erzielen.
Na ja oder man leiht sich am Strand eine der reichlich vorzufindenden Badematten,
nimmt seine eigenen Protektoren als Schnittmuster
und bastelt sich eine vegane/re Lösung.
Freitag, 5. September 2014
Helgas große Welt - gemeinsamer Urlaub ade
Gemeinsamer Urlaub ade
Irgendwie will es dieses Jahr nicht so recht klappen mit unserem gemeinsamen Urlaub. Die Ambulanza in Tolmezzo meinte, ich müsste das Geld fürs Hotelzimmer sparen nach dem Heliflug und sollte doch besser mal bei ihnen übernachten. Das zahle dann die gesetzliche Krankenkasse.
Nun hat man mich - ohne größere Schäden als "Blaue Flecken" - wieder frei gelassen.
Mein Weg führt mich also ins Hotel, in dem der Rest der Urlaubsgemeinschaft wartet. Kaum bin ich angekommen, macht sich Volker auf den Heimweg.....er flüchtet doch wohl nicht vor mir?? =o)
Meine bessere Hälfte wartet nun mit mir auf meinen Heimtransport.
Da waren's nur noch zwei.
So wie es aussieht, hat mein Moped genauso "wenig" abbekommen wie ich und ist reparabel.
Irgendwie will es dieses Jahr nicht so recht klappen mit unserem gemeinsamen Urlaub. Die Ambulanza in Tolmezzo meinte, ich müsste das Geld fürs Hotelzimmer sparen nach dem Heliflug und sollte doch besser mal bei ihnen übernachten. Das zahle dann die gesetzliche Krankenkasse.
Nun hat man mich - ohne größere Schäden als "Blaue Flecken" - wieder frei gelassen.
Mein Weg führt mich also ins Hotel, in dem der Rest der Urlaubsgemeinschaft wartet. Kaum bin ich angekommen, macht sich Volker auf den Heimweg.....er flüchtet doch wohl nicht vor mir?? =o)
Meine bessere Hälfte wartet nun mit mir auf meinen Heimtransport.
Da waren's nur noch zwei.
So wie es aussieht, hat mein Moped genauso "wenig" abbekommen wie ich und ist reparabel.
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