tag:blogger.com,1999:blog-72609248145652001022024-03-18T13:25:03.665+01:00Feldweg-Streuner........................ May the torque be with you.Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/12786016616051910254noreply@blogger.comBlogger434125tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-81534900335828169322024-03-18T13:22:00.003+01:002024-03-18T13:24:02.155+01:00Alp 200 Gepäckträger Kofferträger .....Heute: ChackalackeLACK<p>So der Farbeimer ist angerührt, bzw. die Dose geschüttelt.</p><p>Der Trend geht zu einem freundliche Hellschwarz.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZIcEGLus48X0LnkUnN9ksN8hBiTJ1JGGv9V5bZn2kU1SVInDJIIeF5X3r3OmNYhztERejW86KROtT0jg9gBEgBKyNdLIIbXcfKtNaOdrr4hHEaBK595tOQeKAQolxzJk0KDq6aIcmqiJXl8lF2gVplNRaI_fDxk1tkfTQ03zk5aHbsRTeQiMpxBUX3Y8o/s4000/IMG_20240318_100507.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="548" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZIcEGLus48X0LnkUnN9ksN8hBiTJ1JGGv9V5bZn2kU1SVInDJIIeF5X3r3OmNYhztERejW86KROtT0jg9gBEgBKyNdLIIbXcfKtNaOdrr4hHEaBK595tOQeKAQolxzJk0KDq6aIcmqiJXl8lF2gVplNRaI_fDxk1tkfTQ03zk5aHbsRTeQiMpxBUX3Y8o/w411-h548/IMG_20240318_100507.jpg" width="411" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>War eine ziemliche buckelige Sache die Chromreste von dem Trägerrohling zu schaben. Aber das Ergebnis ist recht ansehnlich. Schnell noch die passenden Schrauben gelackt und ab geht's zur Montage.<div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHP1eJt4CK1Pk8tbLvprJYPDvL0RD4_MSy1YTFtRrsPFem0jKgf9rUs_Kx6QkPnMh-Jk2IxswByKSRNJZlmRXGPRi1mz38gszweld17uqR-g0qZ0YE8nrcqwm80a4NK5aoS-4LAyYbm8KaEDsGerBskZ9-aJrLAyZV8KtTzYhrYE8M6wtHg05SlEogzq3a/s4000/IMG_20240318_105902.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="375" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHP1eJt4CK1Pk8tbLvprJYPDvL0RD4_MSy1YTFtRrsPFem0jKgf9rUs_Kx6QkPnMh-Jk2IxswByKSRNJZlmRXGPRi1mz38gszweld17uqR-g0qZ0YE8nrcqwm80a4NK5aoS-4LAyYbm8KaEDsGerBskZ9-aJrLAyZV8KtTzYhrYE8M6wtHg05SlEogzq3a/w500-h375/IMG_20240318_105902.jpg" width="500" /></a></div><div><br /></div><div>Bilder sind noch nicht so recht perfekt, dafür fällt mir gerade auf, dass ich mal die Bühne aufräumen und saubermachen müsste.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOjnac-BDg70TfHEo96Vy2T5yk-Tzc5HRv4-We6c_kVV1CWMNe8v-ObW_LOH2X0fDbuI2uihieceMCVBguQXsa0RMDbAgClsuCA9i0sqLG1VYFupFfc1EjIyboi2HO_BbeppjfW4AUT88Ych4OtdCAWbK3ZlY22BpLw_RqlQ_UFogRxOda82GzjULbSzNH/s4000/IMG_20240318_105916.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOjnac-BDg70TfHEo96Vy2T5yk-Tzc5HRv4-We6c_kVV1CWMNe8v-ObW_LOH2X0fDbuI2uihieceMCVBguQXsa0RMDbAgClsuCA9i0sqLG1VYFupFfc1EjIyboi2HO_BbeppjfW4AUT88Ych4OtdCAWbK3ZlY22BpLw_RqlQ_UFogRxOda82GzjULbSzNH/w477-h358/IMG_20240318_105916.jpg" width="477" /></a></div><br /><p>Demnächst mache ich mal Fotos in der freien Wildbahn, da kann ich dann auch weiter weg zum knipsen. Aktuell ist die Werkstatt so voll mit Moppeds, dass man sich kaum bewegen kann.</p><p>Um Ostern rum geh ich dann an die Auspuffseite. Da denke ich über eine "größere" Lösung nach, wo auch noch 2 Liter Benzin Platz finden.</p><p><br /></p><div><br /></div></div>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-85487618437745729182024-03-10T18:10:00.002+01:002024-03-10T18:11:19.180+01:00Alp 200 Top Gepäckträger aus der Schrottkiste.<p>Wie versprochen, zeige ich heute, wie ich aus diesem Alteisen aus der Schrottkiste und ein paar neuen Schrauben mit alten Muttern</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbP7s9TAyVbV0o9VFANsunFx-kR07a7qPuS0Ps4NqPqMbcgzdFTaxwd0k76PSfY-apyoczqCcypcstcfEHzVnrwhVS5-gxir6KWYAFz0qJRZrkXa-0KIkEfE9Gfb0ZMq3cl3OPxWcKMyzIwQo7woQ-z9bgAjnY2iv4bzYRerOSX9iebSrREdEYb1jUThon/s4000/IMG_20240306_150529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbP7s9TAyVbV0o9VFANsunFx-kR07a7qPuS0Ps4NqPqMbcgzdFTaxwd0k76PSfY-apyoczqCcypcstcfEHzVnrwhVS5-gxir6KWYAFz0qJRZrkXa-0KIkEfE9Gfb0ZMq3cl3OPxWcKMyzIwQo7woQ-z9bgAjnY2iv4bzYRerOSX9iebSrREdEYb1jUThon/w454-h340/IMG_20240306_150529.jpg" width="454" /></a></div><br /><p>einen super Kofferträger baue.</p><p>Das Ganze startet mit dem Abschrauben des Helmschlosses. Genau zwischen den Schrauben des Helmschlosses bohre ich ein 8 mm Loch.</p><p>Dann wird der Soziusbügel links demontiert. Das vordere Loch im Rahmen wird auf 8 mm aufgebohrt.</p><p>Jetzt werden die beiden Aluhülsen 15mm Außendurchmesser mit 8mm Bohrung so zugeschnitten, dass der Kofferträger senkrecht zur Moppedachse ausgerichtet angeschraubt werden kann. Dafür schraube ich die erste Hülse mittig auf das Loch des Soziusbügels. Nun nehme ich vorne an dem gebohrten Loch (Helmschloss) und dem Träger das Maß für die vordere Hülse. Säge Säg Feil Feil ....</p><p>Jetzt hab ich also schon zwei Haltepunkte, was für einen 10-15 kg Koffer massig ausreichend währe. Da ich aber Reserven möchte, stütze ich den Kofferträger noch gegen den Rahmen hinten ab. Dafür schneide ich das "schwarze" Flacheisen so zu, dass es schräg am unteren Ende des Trägers angeschraubt werden kann und sich oben gegen das Rahmenheck abstützt.</p><p>Insgesamt eine gute Stunde Arbeit, wenn man sich die Teile hingelegt hat.</p><p>Fertig sieht das ganze dann im Rohzustand so aus.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTbhEjmH2u8CqAaESaTneyFRVOaFZk3M2S39og-rV3T50EPjzqQxYNAELV3EhqO-NDDwApqDuatandzBGNNEf9HHDCffqAsGj2C_htzTIiN27o4AjGyyjZWtDSy7mrLyFnsyucBx7SsTtPnUlbKoF1m7KAyCTRKqTnpKRDAN8nFoQc4fXIuazTZBeH6CD1/s4000/IMG_20240310_173905.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="515" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTbhEjmH2u8CqAaESaTneyFRVOaFZk3M2S39og-rV3T50EPjzqQxYNAELV3EhqO-NDDwApqDuatandzBGNNEf9HHDCffqAsGj2C_htzTIiN27o4AjGyyjZWtDSy7mrLyFnsyucBx7SsTtPnUlbKoF1m7KAyCTRKqTnpKRDAN8nFoQc4fXIuazTZBeH6CD1/w386-h515/IMG_20240310_173905.jpg" width="386" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Oben sieht man die Abstützung gegen das Rahmenheck recht gut.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Darunter das Bild zeigt die Montagepunkte an den Rahmenpunkten.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCV3lcbB79-V8bCZ0prnAfZeL5BAJ0U0t8gdtR-Io39Hx2qcrZ3FhOyaCgjfk-XTGbX0EUgB2GHe3X42_LMXWxdg4YPtBQ-oBhYbTVlrRjH4tqpRa5lsyLSG5-2XtogpYK10nnCot8ohYPlI2h4yiy0U_m5qIqE2Muzcjb_QEKl60TCAplsGvhaGbOb53L/s4000/IMG_20240310_173859.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCV3lcbB79-V8bCZ0prnAfZeL5BAJ0U0t8gdtR-Io39Hx2qcrZ3FhOyaCgjfk-XTGbX0EUgB2GHe3X42_LMXWxdg4YPtBQ-oBhYbTVlrRjH4tqpRa5lsyLSG5-2XtogpYK10nnCot8ohYPlI2h4yiy0U_m5qIqE2Muzcjb_QEKl60TCAplsGvhaGbOb53L/w475-h356/IMG_20240310_173859.jpg" width="475" /></a></div><div><br /></div>Hier noch der Blick auf die Trägerplatte. Da fehlen jetzt noch die Schlösschen für den Koffer.<div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitzaxnkf-dbfpqhVSBRMtkNrimByaKHSJ_3FUbWy113-acUYopOkTPDHKmoCZPfXk1O41VbHt3tUCIU-exmvvezVQAlQdaAWsNeJHozWRGUuAAV1Ta2-d9VTNiSKaGEM1seODxzuom5bJxZnGEAl2NCuAsFctQWGLEWZoDjGcWtN-rYO3eQhNaFOK557Rw/s4000/IMG_20240310_173855.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitzaxnkf-dbfpqhVSBRMtkNrimByaKHSJ_3FUbWy113-acUYopOkTPDHKmoCZPfXk1O41VbHt3tUCIU-exmvvezVQAlQdaAWsNeJHozWRGUuAAV1Ta2-d9VTNiSKaGEM1seODxzuom5bJxZnGEAl2NCuAsFctQWGLEWZoDjGcWtN-rYO3eQhNaFOK557Rw/w451-h338/IMG_20240310_173855.jpg" width="451" /></a></div><br /><p>Der Abstand wurde etwas größer gewählt als notwendig, da ggf. noch ein 2 Liter Tank innen gegen den Koffer passen soll. Daher auch die Abstrebung, da die Biegespannung auf die Haltepunkte mit dem Kanister und dem dafür notwendigen Abstand (längere Hülse) steigt.</p><p>Mit Koffer schaut das dann so aus.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhea14R1-udiUADEB1rp_HBE83MC1eyT0gOZIjfecggZVxoyBuePijCYSonFD_NzJDN1WWHX2vRrPcLlVnt3PBSxvKhH3ZNTNwhSa2r0N9pbNLdR6_EP_1XjlMk89JPIyn8BVsvpXU64o5Ei0P0iQ0m20lKZr9uauMFMmThMF0lFBGbHleCXYsLK0tKDG27/s4000/IMG_20240310_173932.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhea14R1-udiUADEB1rp_HBE83MC1eyT0gOZIjfecggZVxoyBuePijCYSonFD_NzJDN1WWHX2vRrPcLlVnt3PBSxvKhH3ZNTNwhSa2r0N9pbNLdR6_EP_1XjlMk89JPIyn8BVsvpXU64o5Ei0P0iQ0m20lKZr9uauMFMmThMF0lFBGbHleCXYsLK0tKDG27/w473-h355/IMG_20240310_173932.jpg" width="473" /></a></div><br /><p>Jetzt müssen die Teile noch aufgehübscht werden. Schleifen der Buchsen und des Trägers, Schrauben anpassen und dann Lack Lack Baby.</p><p>Ich melde mich sobald es fertig ist.</p><p><br /></p><p><br /></p></div>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-52566363974705588062024-03-09T19:24:00.004+01:002024-03-09T19:48:21.615+01:00PWK 30 Vergaser auf Beta Alp 200<p> Fazit der ganzen Aktion.</p><p>Momentan schaut das nach einem vollen Erfolg aus.</p><p>Ich hab jetzt zwei Konfigurationen gefunden, die Top funktionieren.</p><p>Konfig Urlaub:</p><p>Ist auf möglichst wenig Spritverbrauch und ruhigen leisen Motorlauf ausgelegt, benutzt die Airbox annähernd im Originalzustand. In direkter Vergleichsfahrt zu unserer zweiten Alp ergeben sich geringe Vorteile bei Vollgas und in der Mitte. Spritverbrauch war erstmal bei beiden identisch. Dazu muss ich noch erwähnen, dass ich mit dem original Vergaser immer 0,4 -0,5 Liter auf 150 km mehr brauchte als Sabine. Vermutlich weil Sabine so leicht und schmal ist. Wir hatten auf 95 km (Tacho) 3,05 Liter benötigt. Da liegt natürlich noch viel Messungenauigkeit mit drin. Ich behalte das im Auge und berichte.</p><p><br /></p><p>Konfig All-In:</p><p>Der Verbrauch steigt durch die offene Airbox und die fette Bedüsung auf gut 4,5 Liter. Dafür spricht die Kiste krass an und die Mitte ist wirklich erlebenswert.</p><p>Insgesamt muss ich zugeben, dass ich nicht damit gerechnet hätte, dass sich der Billigvergaser so gut abstimmen lässt. Bisher lief das Möhrchen immer exakt so wie die Abstimmung es erwarten ließ.</p><p>Das Pulsieren bei Vollgas mit dem original Arrangement ist passe und an der Airbox kann ich auch machen was ich will, ohne dass der Vergaser verrückt spielt. Was noch aussteht ist der Höhentest über 2000 Meter, aber seitdem der Westerwald so abgeflacht ist, wird sich das wohl noch etwas hinziehen.</p><p>Was war nicht so gut?</p><p>1. Das Powerjetsystem ist für einen Viertakter wie die 200erter Alp m.E. sinnfrei. Ich konnte keinen Leistungszuwachs ausmachen. Bei einem Zweitakter, der noch ein paar hundert Umdrehungen draufpackt und einen ausreichend hohen Intake hat, mag das aber durchaus funktionieren. </p><p>2. Der Flansch des kleine Ansaugstutzen passt nicht exakt auf die Bohrungen im Zylinder und muss an seinen Bohrungen etwas aufgebohrt werden. Man könnte auch überlegen, den Vergaser in den original Ansaugstutzen einzupassen. Strömungsmäßig wäre das vermutlich günstiger.</p><p>Der Urlaub kann also kommen.</p><p>Im nächsten Post zeige ich dann, wie ich aus diesem Alteisen aus der Schrottkiste</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbP7s9TAyVbV0o9VFANsunFx-kR07a7qPuS0Ps4NqPqMbcgzdFTaxwd0k76PSfY-apyoczqCcypcstcfEHzVnrwhVS5-gxir6KWYAFz0qJRZrkXa-0KIkEfE9Gfb0ZMq3cl3OPxWcKMyzIwQo7woQ-z9bgAjnY2iv4bzYRerOSX9iebSrREdEYb1jUThon/s4000/IMG_20240306_150529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbP7s9TAyVbV0o9VFANsunFx-kR07a7qPuS0Ps4NqPqMbcgzdFTaxwd0k76PSfY-apyoczqCcypcstcfEHzVnrwhVS5-gxir6KWYAFz0qJRZrkXa-0KIkEfE9Gfb0ZMq3cl3OPxWcKMyzIwQo7woQ-z9bgAjnY2iv4bzYRerOSX9iebSrREdEYb1jUThon/w454-h340/IMG_20240306_150529.jpg" width="454" /></a></div><br /><p>einen super Kofferträger baue.</p><p><br /></p><p>Und dann noch zwei Bilder fürs Forum.</p><p>Die Beläge für den Bremssattel gibt es in zwei Belagsstärken.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH4VxQU7QqFboupg6lJE0xO7yYRwUUQ_djo0QFwLK615yUb7D7Zv6gUYh92GImLHT1nJwarTo_x7Q4Esh1lklhqvMjvauNwjErt6TtWgfM0_d4k75Pd1LB5jA3A5yQsHS02p6NF13_maE_gVVkw4D3oaEwjTKJfcBTBhstzv8myBf43PC7WXhRbMeazz2u/s4000/IMG_20230829_105633.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH4VxQU7QqFboupg6lJE0xO7yYRwUUQ_djo0QFwLK615yUb7D7Zv6gUYh92GImLHT1nJwarTo_x7Q4Esh1lklhqvMjvauNwjErt6TtWgfM0_d4k75Pd1LB5jA3A5yQsHS02p6NF13_maE_gVVkw4D3oaEwjTKJfcBTBhstzv8myBf43PC7WXhRbMeazz2u/s320/IMG_20230829_105633.jpg" width="240" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Das hier sind die breiten Beläge, die mir ein ahnungsloser Zulieferer falsch geliefert hat.<div>Rechts geht's ja fast, aber links sind es dann gut 3 mm zu viel des Guten .<br /><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-T2XuBDEboz-0rE5XLTAZWCtGkuCRIK_nq829guUdb2PlDR3TMTd3flkK2uqEHirPGfK3FZySaFakwuHfzb4njxoYtSj7uQNsvN95lqvw7GKUl42k4rAQy9MhgkTufodqSCXPiJiJL3YBPZ_csKdOGrvUJOmVHFbNUS-YvIl3eLBR5HKnWboGY76OCEdl/s4000/IMG_20230829_105602.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="491" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-T2XuBDEboz-0rE5XLTAZWCtGkuCRIK_nq829guUdb2PlDR3TMTd3flkK2uqEHirPGfK3FZySaFakwuHfzb4njxoYtSj7uQNsvN95lqvw7GKUl42k4rAQy9MhgkTufodqSCXPiJiJL3YBPZ_csKdOGrvUJOmVHFbNUS-YvIl3eLBR5HKnWboGY76OCEdl/w369-h491/IMG_20230829_105602.jpg" width="369" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p></div></div>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-57577769244399474012024-03-04T10:00:00.000+01:002024-03-05T09:39:41.690+01:00Vergaser Esoterik<p><br /></p><p>Vergaser wie dieser PWK mit Powerjet werden primär für Zweitaktmotoren gebaut und optimiert. Da verhält sich der Gaswechsel aber etwas anders als bei Viertaktern. Ich hatte den Eindruck gewonnen, dass das Nachlaufen durch das Düsennnadelsystem beeinflusst wird. Das kann passieren, wenn durch den Venturi-Effekt das Hauptdüsensystem bei geschlossenem Schieber mit angeströmt wird. Verursacht wird das durch einen ungünstig gestalteten "Cutaway". Das ist diese kleine schräg angeschliffene Öffnung am unteren Ende des Gasschiebers.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZnBh-1ZO929jps3ya131rIRdCj-3xkfPrbIyv0cr5HOLeb59VoKHNg2TYsemb01XiXhrNcgxbqqWHrxYpj39Kiicw0ZDLwoKCVg0Z5H9ZayTKfIi_rjxS3hDW0zGCmTXVAd3NQkMXDkputInpsPbWtjqyryQ6wSKUz8Zy-pFLyz-ndFepMM4m607kL0sH/s4000/IMG_20240303_172004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="437" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZnBh-1ZO929jps3ya131rIRdCj-3xkfPrbIyv0cr5HOLeb59VoKHNg2TYsemb01XiXhrNcgxbqqWHrxYpj39Kiicw0ZDLwoKCVg0Z5H9ZayTKfIi_rjxS3hDW0zGCmTXVAd3NQkMXDkputInpsPbWtjqyryQ6wSKUz8Zy-pFLyz-ndFepMM4m607kL0sH/w328-h437/IMG_20240303_172004.jpg" width="328" /></a></div><p>Und genau diese Schräge macht den Unterschied. Ist sie eher flach, dann wird das Hauptdüsensystem früh involviert (dann kommt es ggf. zum Nachlaufen), ist der Winkel eher steil, dann bleibt die Strömung dem Hauptdüsensystem eher fern.</p><p>Leider lässt sich der nur irreversibel anpassen, daher ist das gewissermaßen auch die aller letzte Option, falls man nicht ohnehin verschiedene Schieber im Regal liegen hat. </p><p>Bei den geringen Anschaffungskosten kann man ja mal was riskieren, also her mit der Feile. Das Ergebnis schaut dann so aus.</p><br /><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv3z7xhzgsKYhMT5ki5CLn0S944QgCp_fIUuKYuUziQkKNGPodSZtI4aablPafRXe8qJPZaHVVERYEFRwPGVnhKCxHaKWYdLZxoKuP1lRGspj71AbdE1JDm6urBWElJB7SnOuVveCt3gC_PXz8UsyUCznaabZbgrRVN_FXoHBjANOvlcnSU5FznYwwnaBT/s4000/IMG_20240303_172618.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="411" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv3z7xhzgsKYhMT5ki5CLn0S944QgCp_fIUuKYuUziQkKNGPodSZtI4aablPafRXe8qJPZaHVVERYEFRwPGVnhKCxHaKWYdLZxoKuP1lRGspj71AbdE1JDm6urBWElJB7SnOuVveCt3gC_PXz8UsyUCznaabZbgrRVN_FXoHBjANOvlcnSU5FznYwwnaBT/w340-h411/IMG_20240303_172618.jpg" width="340" /></a></div><p></p><p>und funktioniert tatsachlich ziemlich gut.</p><p><br /></p><p>Was war nicht so optimal?!?</p><p>Der Choke lässt sich ohne einen Zug, wie er bei einigen Alps Serie ist, nur schwer betätigen. Der Verstellung von Standgas und Leerlaufgemischregulierung ist die Zündspule im Weg. Der Chinagasgriff (6€) hat ziemlich viel Spiel, den würde ich aber ohnehin gegen einen Kurzhubgasgriff tauschen wollen. Ja und das war es dann auch schon. Mal sehen wie sich das Arrangement in Sardinien bewährt.</p><p><br /></p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-81454342366910620992024-03-04T07:40:00.007+01:002024-03-04T10:06:53.565+01:00Einstellungssache. Vergaser Alp 200<p>Die erste Runde mit dem PWK 30 Vergaser gestaltete sich ja recht erfolgreich, aber so ohne Airbox und über 4.5 Liter Verbrauch war ja nur der Einstieg um mal zu schauen was so geht.</p><p>Ziel bleibt ja </p><p>-leise</p><p>-sicherer Motorlauf</p><p>-gutes Ansprechen</p><p>-geringer Verbrauch</p><p>-funzt ohne stottern, hungern, murren und knurren bis 3000 Meter Höhe</p><p>-geeignet für die Offroadabenteuer mit Gepäck</p><p>Und das ist leider gar nicht so einfach.</p><p>1. Maßnahme: Kerzenbild checken und da findet sich leider eine Art schwarzes Loch, wo eigentlich eine saubere Elektrode zu vermuten war. Alles halt viel zu fett.</p><p>2. Maßnahme: Passende Hauptdüse für de Vollgasanteil finden. Da der Vergaser einen separaten Zugang zur Hauptdüse hat, gestaltet sich der Wechsel recht einfach. Nach einigem hin und her liege ich ziemlich genau zwischen Hundertjufzehn und Hundertgrünundwanzig. Ich nehme die Kleinere, da ich ja noch das Power-Jet aktiv habe. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBraEsdMhARcEIx1pWyPcMJgcWbb0X1v17p7QrzuzBs8rOqiUotoh8g4wGo8z9j4RBzSy8uhTwBg1jlOHqE7x9xZuYO6EM81x9y9koQJzMUFPkwjq2JHHl8HhYA8XQGYxeXxdR__sq-U2SWILzKnOujPiI3NO9Tyi1oTjqvWiYXgLYYXYQPabQ7ETdYsUD/s390/564317_4650617.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="384" data-original-width="390" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBraEsdMhARcEIx1pWyPcMJgcWbb0X1v17p7QrzuzBs8rOqiUotoh8g4wGo8z9j4RBzSy8uhTwBg1jlOHqE7x9xZuYO6EM81x9y9koQJzMUFPkwjq2JHHl8HhYA8XQGYxeXxdR__sq-U2SWILzKnOujPiI3NO9Tyi1oTjqvWiYXgLYYXYQPabQ7ETdYsUD/w292-h287/564317_4650617.jpg" width="292" /></a></div><br /><p></p><p>Die Betonung liegt auf noch, denn das läuft recht ungenau und fliegt folglich zu Gunsten einer etwas fetteren Hauptdüse wieder raus.</p><p>3. Maßnahme: Passende Leerlaufdüse finden. Es war schon recht irritierend, dass die Mühle ohne Choke bei 5 Grad direkt ansprang, um dann warm im Leerlauf permanent abzusterben. Also gleich mal die kleinste Leerlaufdüse eingebaut, die im Keller zu finden war und siehe da, jetzt bleibt sie zumindest mal an. Kerze sieht auch gut aus, aber Gasannahme ist noch etwas minderpotent. Die nächst größere Leerlaufdüse konnte das Problem auch nicht lösen und ich dachte ohnehin, dass das Gemisch noch zu Fett ist. Ich hatte aber noch einen anderen Verdacht. Dazu später mehr.</p><p>4. Maßnahme: Wenn's oben und unten halbwegs passt, dann kümmere ich mich jetzt doch mal um die Mitte. Zwischen 1/4 und 3/4 Gasstellung wird das Gemisch in erster Linie durch das Nadelsystem bestimmt. Da der Verbrauch im Teillastbereich noch immer über dem der Serien Alp liegt, scheint der Vergaser hier noch etwas zu fett zu stehen. Ich hänge die Nadel eine Kerbe tiefer (Klipp wandert nach oben) und damit läuft sie immer noch recht gut. </p><p>Damit geht es erstmal auf die Piste, denn es ist Sonntag, in Kempenich ist Rallye und die Sonne scheint. Nach 100 Km tanken Sabines und meine Alp fast identisch viel Benzin. Wir haben die Moppeds mal getauscht und Sabine meinte auch, dass meine besser zieht. </p><p>Was noch etwas nervt ist das geringe Nachlaufen des Motors im Stand. Es ließ sich durch Verstellen der Leerlaufregulierschraube und der Standgasschraube nicht gänzlich abstellen. Aber wie schon erwähnt, ich hab da so einen Verdacht und somit sind wir schon ganz tief in den Vergaser X-Files.</p><p>5. Maßnahme: Vergaser-Esoterik "Cutaway"</p><p>Dazu dann morgen mehr.</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-77644238607921932792024-03-03T20:19:00.006+01:002024-03-03T20:27:46.761+01:00Alp 200 Vergaser reloaded<p> Das Motto des Winters war 👾</p><p>"Haut rein Jungs, </p><p>wie schnell is nix passiert."</p><p>Und genau so wache ich nach dem Karneval wieder auf.</p><p>Seit ca. Weihnachten liegt bereits der neue Vergaser und sein Zubehör auf der Werkbank. Es ist ein 30mm PWK Replikat aus China geworden. Der Flachschieber besitzt obendrein ein Power-Jet System, dazu später mehr. Sicher hätte auch ein 28er genügt, vielleicht wäre es sogar die bessere Lösung gewesen, aber das kleine Gehäuse wird in China bis 30mm aufgebohrt und haben ist ja besser als brauchen oder?</p><p>Flachschiebervergaser haben in der Regel einen anderen Anschlussnippel als Membranvergaser. Daher wäre auch ein neuer Gaszug fällig gewesen und der hätte bei einem eventuell fälligen Rückbau auch wieder angepasst werden müssen. Da aber ein Gasgriff mit Zug billiger war als einen Gaszug zu basteln, hab ich das ganze Set bestellt, dazu noch einen offenen Luftfilter und einen Ansaugstutzen und das zum Preis von ca. 5 Päckchen Zigaretten.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">kleinen <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfbiEIV4nlu8DNVoICwzYu78x9Pnd2M4WQlYh6n1Ja1Is0zgDGVSJQEtjxzx_-HssgYpxEvC7EzPM6KnvicYvmZ-fgg08qGMsvdVmkCxCiVLeG8XaJc-UBXWF09UH1iABLg9ZiD3m3uSpVwxbJ-4S1sHptQqdWcCCF3pK2ygZUYPWtE44ekuAQHRMCgTxr/s4000/IMG_20240226_112904~2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfbiEIV4nlu8DNVoICwzYu78x9Pnd2M4WQlYh6n1Ja1Is0zgDGVSJQEtjxzx_-HssgYpxEvC7EzPM6KnvicYvmZ-fgg08qGMsvdVmkCxCiVLeG8XaJc-UBXWF09UH1iABLg9ZiD3m3uSpVwxbJ-4S1sHptQqdWcCCF3pK2ygZUYPWtE44ekuAQHRMCgTxr/w597-h448/IMG_20240226_112904~2.jpg" width="597" /></a></div><br /><p>Der Vergaser ist erstaunlich gut gefertigt und bringt diverse Düsen zur Abstimmung bereits mit.</p><p>Mit dem kleinen Ansaugstutzen passt er direkt in die Beta und läuft auf anhieb.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5aj0aB9KhVGosEE5Z9ar-jUln0qU9pZCN1y9LotmDeb8S2XJzdPVGt1y8tfnSWcWlnYgGckVJ0b0H4ApLaWeU79tJlxz93FrLSM5dnBgBOTS-z_Dv8Ytao_tCc2AE8PzQpowp0fcb6izEurr0knTwkYzpyTbIoVvOb_ZYNqlm8-6Ty0o6fWHSP7QsjoU4/s4000/IMG_20240226_112601.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5aj0aB9KhVGosEE5Z9ar-jUln0qU9pZCN1y9LotmDeb8S2XJzdPVGt1y8tfnSWcWlnYgGckVJ0b0H4ApLaWeU79tJlxz93FrLSM5dnBgBOTS-z_Dv8Ytao_tCc2AE8PzQpowp0fcb6izEurr0knTwkYzpyTbIoVvOb_ZYNqlm8-6Ty0o6fWHSP7QsjoU4/w560-h420/IMG_20240226_112601.jpg" width="560" /></a></div><br /><p><br /></p><p>Mit offenem Luftfilter und entsprechend bedüst, ist die kleine Maus ein echtes Monster geworden.</p><p>Mit moderat geöffneter Airbox verliert das Ganze sofort an Spontanität, läuft aber immer noch sehr gut.</p><p>Zur Abstimmung sag ich später noch was, nur soviel vor weg, </p><p>Zwischen nix Luftfilter bis Airbox original und </p><p>Düse Hundertjufzehn bis Hundertdingsunddreißig</p><p>liegen ca. 2 PS, viel Spontanität und </p><p>Verbräuche zwischen 3,6 und 4,8 Liter.</p><p>So demnächst geht's weiter hier, mit ein paar Infos zum Umbau und Fahreindrücken.</p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-83654908033031521512023-10-02T11:16:00.002+02:002023-10-02T11:20:28.970+02:00Beta Alp 2.0 -> Vergaser Replacement III - Tag der Wahrheit<p> Hurra, heute ist Sonntag, kein Nebel und die Herbstsonne scheint sogar schon im Moseltal.</p><p>Ich kanns ja schon mal spoilern, ein </p><p><b><span style="font-size: large;">durchschlagender Erfolg</span></b></p><p><b><span style="font-size: xx-small;">sieht anders aus.</span></b></p><p>Aufi geht's Tag der Wahrheit, aus der Tanke direkt auf die Testbahn in Richtung Hatzenport.</p><p>Fünfter Gang, all in, und Sabine zieht an mir vorbei, nicht wie ein Wirbelwind, aber stetig. Ich schätze mal 5 Km/h schneller.</p><p>Diese erste bitter Erkenntnis kann auf den Sportauspuff an Sabines Beta beruhen oder auf der eben so hübschen wie schmalen Silhouette, die sich da dem Fahrtwind entgegen streckt. Das hatte ich aber auch erwartet, denn die Idee mit dem kleinen Vergaser war ja Antritt und Durchzug unten zu verbessern und ggf. auf die letzten 3-5 km/h zu verzichten</p><p>Zweiter Test! Durchzug 4. und dann 5. Gang. Auch da hat Sabine deutlich die Nase vorne. Okay, ich bin etwas schwerer, aber meine Alp kann nur bis Drehzahlmitte mithalten, dann ist Sabine auf und davon. </p><p>Das hatte ich mir anders vorgestellt, aber ich hatte nach dem Anschluss der Airbox, gestern kurz vor Sonnenuntergang, schon den Eindruck, dass die Spontanität flöten gegangen ist. Es scheint so, als würde die unterdruckgesteuerte Beschleunigerpumpe, mit angeschlossener Airbox, nicht mehr sauber funzen. Das ist sehr schade, da die kleine Kiste ja für den Urlaub herhalten soll, geht's ohne Box halt nicht.</p><p>Vielleicht spart der kleine Vergaser ja wenigstens den angepeilten halben Liter Sprit?</p><p>Aber auch hier gilt scheinbar der Grundsatz "Kraft kommt vom Kraftstoff" und ich hatte sogar den Eindruck, dass die Kleine auf den 200 km jetzt sogar etwas mehr braucht. Zurück in der Garage habe ich dann mal noch mit der Hauptdüse etwas herum gespielt und blieb letztlich bei einer 115er kleben. Das könnte einen viertel Liter auf 100 km bringen, muss aber nicht.</p><p>Was bleibt mit angeschlossener Airbox von der ersten Euphorie mit offenem Einlass über.</p><p>Der Motor läuft sanfter und "schöner" das Standgas ist stabil egal wie heiß die Maschine ist und man kann sich auf das Ansprechen immer verlassen, egal wo man sich gerade festgebissen hat. </p><p>Das ist aber zu wenig Benefit um an der Stelle weiter zu machen und auch zu wenig um die Maßnahme weiter zu empfehlen. </p><p>Es ist halt nicht ganzheitlich besser, nur anders. </p><p>Es sei denn, es bastelt jemand einen Sportluftfilter direkt hinter den Vergaser, aber das würde mir dann, für den geplanten Zweck, zu laut.</p><p>Mal sehen, was hier in den Kellern der Kumpels noch so rum liegt. </p><p>Ein langer Winter steht vor der Tür.................... und momentan noch kein anders Projekt.</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p> </p><p><br /></p><p> </p><p><br /></p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-29597407504538484282023-09-30T21:44:00.004+02:002023-09-30T22:04:59.224+02:00Beta Alp 2.0 -> Hyperventilieren beim Ventil einstellen. <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;">Bei der Vergaserspielerei war der Ladungsverlauf etwas auffällig, daher wollte ich das Ventilspiel mal genauer beleuchten und weil der Tank ohnehin gerade runter war, geht's auch gleich los.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Dafür muss auf der linken Seite die Mutter vom Polrad freigelegt werden. Also Stopfen rausdrehen und bei Suzuki bedanken, dass da ein Innensechskant genutzt wird und nicht wie bei Honda eine Art Schlitz, der eigentlich bei fast allen Maschinen irgendwann vermurkst ist. Ebenfalls raus muss der Stopfen vorne-oben auf dem Gehäusedeckel, darunter verbirgt sich das Fenster für die Totpunktmarke (ein eingeprägter Strich). Die Zündkerze sollte ebenfalls raus, sonst wird das, was nun folgt, geradezu eine Herkules-Aktion.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqD8FHMbZU2YGI5W8wv9Mz6JkQwF30Wrgd6LX_9Ott8UOoRGXp2htzS6QuPr61PjI8OPJsFe_YMbscXtV_d0cL9lXOlODdYdEi0TOQDKurXVu0Rg-tAoT0z5cI11Zt6271KgFxdwCzxbX5LFDgPYzPgmaLjBc0t9Se9KetXNjGU8Va5XbcqZX_q02Z7bFI/s4000/IMG_20230929_180643.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqD8FHMbZU2YGI5W8wv9Mz6JkQwF30Wrgd6LX_9Ott8UOoRGXp2htzS6QuPr61PjI8OPJsFe_YMbscXtV_d0cL9lXOlODdYdEi0TOQDKurXVu0Rg-tAoT0z5cI11Zt6271KgFxdwCzxbX5LFDgPYzPgmaLjBc0t9Se9KetXNjGU8Va5XbcqZX_q02Z7bFI/w461-h346/IMG_20230929_180643.jpg" width="461" /></a></div><p>Nun dreht man gegen den Uhrzeigersinn (oder auch mit ihm, das sollte bei dem Motor ziemlich egal sein, da er scheinbar keinen Ventilaushebemechanismus für die Startprozedur hat), bis die OT-Marke mittig im Fenster steht. Aber Vorsicht! Man muss nicht unbedingt den Verdichtungs-OT getroffen haben, daher nicht erschrecken, wenn das Ventilspiel bei null steht. Einfach nochmal weiter drehen, wird schon werden.</p><p>Eine andere Methode ohne Knarre auf der Kurbelwelle ist es, das Mopped aufzubocken, den 4. oder 5. Gang einzulegen und das Hinterrad in Fahrtrichtung zu bewegen. Dann spielt auch die Rotationsrichtung der Kurbelwelle keine Rolle, man dreht immer richtig rum.</p><p>Aber zurück zu den Ventileinstellern an sich. Das ist hier nämlich einfachste Einstelltechnik. Daher kann man auf einen Einsteller wie diesen hier </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbju5GGyNHRXdmVo2no-dWEJilpBG8DaYJfogCqThTX-m9Er8_fSuE9m1oj-vOY_nNsTySYeS_HfpG-lAM_yHxkleOCO4pXqYa4-FG0YVInWhsGdlAuzcveBGrVxdwPHzWznMZBdMFEqOyWklI-YAY1fQih5qb4L52VvhCFqgLa1sMwvFukQLtvpiU2-AJ/s4000/IMG_20230929_182009.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbju5GGyNHRXdmVo2no-dWEJilpBG8DaYJfogCqThTX-m9Er8_fSuE9m1oj-vOY_nNsTySYeS_HfpG-lAM_yHxkleOCO4pXqYa4-FG0YVInWhsGdlAuzcveBGrVxdwPHzWznMZBdMFEqOyWklI-YAY1fQih5qb4L52VvhCFqgLa1sMwvFukQLtvpiU2-AJ/s320/IMG_20230929_182009.jpg" width="320" /></a></div><p><br /></p>getrost verzichten. Aber wenn der eh in der Werkzeugkiste verweilt und auf Tageslicht oder zumindest Neonlicht hofft, dann kann man ihn gerne mal in die Hand nehmen.<p></p><p>Die Einsteller selbst verstecken sich unter den Schraubverschlüssen des Ventildeckels. An den abgebildeten vorderen kommt man nicht so gut heran, bevor man nicht das Stahlrohr vom Sekundärluftsystem zur Seite gebogen hat.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjagWN3xAbDtElLqFX3UM1FIRqhD8SHRecsy0wiZxy4R4S7h4Rfi5sAKFrtQ8ZDKgr-9Q8FCfRxSJ5KN7RQF0Uol6u_xwIp2Cmm_sGonazHeQi9_MXG8O9mz7NrRX9-nuaAE-mO_zFQfn109_aSwKMLLGlaL4nAYkaBFgLPl6W_0d6jK4JUVZvAdtWIfoCy/s4000/IMG_20230929_180635.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjagWN3xAbDtElLqFX3UM1FIRqhD8SHRecsy0wiZxy4R4S7h4Rfi5sAKFrtQ8ZDKgr-9Q8FCfRxSJ5KN7RQF0Uol6u_xwIp2Cmm_sGonazHeQi9_MXG8O9mz7NrRX9-nuaAE-mO_zFQfn109_aSwKMLLGlaL4nAYkaBFgLPl6W_0d6jK4JUVZvAdtWIfoCy/s320/IMG_20230929_180635.jpg" width="240" /></a></div><p>Nun fasst man den Einsteller mit Daumen und Zeigefinger und prüft, ob überhaupt Spiel vorhanden ist.</p><p>Nein, kein Spiel? Dann bist du vielleicht nicht im Verdichtungs OT und musst 360° weiter drehen.</p><p>Spürt man nun Ventilspiel, schnappt man sich das Bündel Fühlerlehren und sucht das 0.10 und 0.12 Blatt. Das Spiel soll zwischen 0,08 und 0,13 mm liegen. Da ich zumeist einen ca. 50° warmen Motor vorfinde, ist meine Zielvorstellung 10/100tel - also die 0,10 - geht noch durch, die 0,12 never ever.</p><p>Hier ging auf dem Einlass die 0,16 noch dicke durch und auf dem Auslassventil brachte ich die 0,05 nicht hinein. Dafür waren die Kontermuttern "zugerotzt wie Sau" und ließen sich mit dem kleinen Maulschlüssel kaum öffnen. Na ja, irgendwas is ja immer.</p><p>Zurück zum Vorgehen. Also </p><p>Kontermutter öffnen -> Blatt der Fühlerlehre einschieben -> Einstellschraube mit dem Schraubendreher so lange drehen, bis die Lehre sich saugend schmatzend bewegen lässt. Was auch immer das bedeutet.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpZWOSCC7l6QtFghnPJsSlHxXEAn10p4SUdyAoSWE56W_8gU-mF5TvJFbCRSeV-fnmXWC4tSXVEOjOg-bdwbMiBQf2ee16mFwEJ0JopPlGvsLWuxR_4oDdJ8Kpl9xFWcRAalk36Zqczu-kABxqeYwS94o8BvDoaxtc63njYaXDZ5vqbp_kt6TOStN-SLj_/s4000/IMG_20230929_181933.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="607" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpZWOSCC7l6QtFghnPJsSlHxXEAn10p4SUdyAoSWE56W_8gU-mF5TvJFbCRSeV-fnmXWC4tSXVEOjOg-bdwbMiBQf2ee16mFwEJ0JopPlGvsLWuxR_4oDdJ8Kpl9xFWcRAalk36Zqczu-kABxqeYwS94o8BvDoaxtc63njYaXDZ5vqbp_kt6TOStN-SLj_/w455-h607/IMG_20230929_181933.jpg" width="455" /></a></div><br /><p><br /></p><p>Die gefundene Position halten und die Kontermutter anziehen. Weil das nicht immer so einfach ist, wie es klingt, schon mal viel Spaß. Nach ein paar Versuchen sollte es aber funzen. </p><p>Ich rate eigentlich immer, das Spiel eher an die obere Toleranzgrenze zu legen, ertappe mich dann aber immer dabei, wie ich an meinem Mopped ne enge Sache draus mache. Ebenso empfehle ich den Motor ein paarmal durchzudrehen und dann nochmal zu messen. Vertrauen in die eigene Arbeit ist gut, aber macht man das nicht so oft, schadet ein wenig Kontrolle auch nicht. :-)</p><p>Na, is noch immer gut gegangen, aber das vorgefundene Auslassspiel war schon sehr eng und wurde natürlich erhöht.</p><p>Im Ergebnis läuft der Motor nun etwas leiser, das Klappern der Ventile ist deutlich weniger geworden.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-20351574146239658252023-09-30T18:07:00.005+02:002023-10-02T10:40:48.794+02:00Beta Alp 2.0 -> Vergaser Replacement II<p> Jetzt ist es also so weit. Der Ansaugstutzen ist endlich fertig und man kann sich mal ernsthaft um den Vergaserumbau kümmern.</p><p>Aber zuerst einmal wollte ich mir noch schnell ein Bild vom Urzustand machen und hab den Original Vergaser vermessen.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4b5Fl2Kce2-cXBPTFtRU_w2QR00i-O3LBQlDVmwUH-8AnMGnriJOZrWqljeOhihfRp7fvX2jGLgBqLbeT_4tc9C8Q_CMEu4IgFhC0s68YmsO63PZYvHKiXWxKypZvGmsBUYQ7jBUgbv5kj3-DL9o-1tAgU1ql-zrhkhqf371gDl9mnPlOyVi9zI8Abvrw/s4000/IMG_20230929_150839.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4b5Fl2Kce2-cXBPTFtRU_w2QR00i-O3LBQlDVmwUH-8AnMGnriJOZrWqljeOhihfRp7fvX2jGLgBqLbeT_4tc9C8Q_CMEu4IgFhC0s68YmsO63PZYvHKiXWxKypZvGmsBUYQ7jBUgbv5kj3-DL9o-1tAgU1ql-zrhkhqf371gDl9mnPlOyVi9zI8Abvrw/s320/IMG_20230929_150839.jpg" width="240" /></a></div>Da fand sich auch bei Volllast außer der stark pulsierenden Säule nichts so wirklich Verdächtiges.<div>Anders sah das dann beim Druckverlauf über einen kompletten Ladevorgang aus.</div><div>Ich tippe mal darauf , dass hier eines der Ventile falsch eingestellt ist und daher die Überschneidung so gering.</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJe7ekgnqJqJ00c4Qgg4ipvdUcQtd0aQOWMsd6ZplNTQZCkx-4y4vO4yYFSINbVexlV-a1JYCOCz2xkWv2rASgjfGlVG907HRfZMhiQyw1WAAYKJaw5oQQYzShmSUW3Nv1D7nRMramXacn4cmwr9A-zVAAbR303Y2y7lOVvWHrrSPzzdlsyN2QF5znhBGa/s4000/IMG_20230929_150930.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJe7ekgnqJqJ00c4Qgg4ipvdUcQtd0aQOWMsd6ZplNTQZCkx-4y4vO4yYFSINbVexlV-a1JYCOCz2xkWv2rASgjfGlVG907HRfZMhiQyw1WAAYKJaw5oQQYzShmSUW3Nv1D7nRMramXacn4cmwr9A-zVAAbR303Y2y7lOVvWHrrSPzzdlsyN2QF5znhBGa/s320/IMG_20230929_150930.jpg" width="240" /></a></div><div><br /></div>Ich muss aber auch gestehen, dass ich nicht sicher weiß, ob bei dem Nockenprofil eine deutliche Überschneidung vorgesehen ist. So ist das halt immer, wenn man kaum nennenswerte Datensätze zu einem Motor hat.</div><div>Aber zurück zum Ansaugstutzen. Nach der Recherche, was wohl passen könnte, hab ich mich für dieses Modell hier rechts entschieden, da hier schon das perfekte Anschlussmaß für den Vergaser vorliegt und der Vergaser fest im Stutzen steckt, auch wenn die Schelle noch nicht fest angezogen ist.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXxdn9zPMVHPtDvWvF-hYUiPsyJitG68J6MqyljX79rfEByh-CjKV19B8WjjTd4ODtNWxzLfyMKNNIlbgvtbeniF6-Yt7B5JEfnA5Hui4Hoy8KgAzmFmhyphenhypheno7bIbzp2-lxqG43xYnWwV_cbSmQc2JcQn6xOs0UKm6IwTi7Hz5oHPH-6lrwrg5xDf1EgIvGg/s4000/IMG_20230929_152259.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXxdn9zPMVHPtDvWvF-hYUiPsyJitG68J6MqyljX79rfEByh-CjKV19B8WjjTd4ODtNWxzLfyMKNNIlbgvtbeniF6-Yt7B5JEfnA5Hui4Hoy8KgAzmFmhyphenhypheno7bIbzp2-lxqG43xYnWwV_cbSmQc2JcQn6xOs0UKm6IwTi7Hz5oHPH-6lrwrg5xDf1EgIvGg/s320/IMG_20230929_152259.jpg" width="240" /></a></div><div>Die Bohrungen müssen dann für die Montage etwas aufgearbeitet werden, da das vorhandene 60 mm Abstandsmaß zu gering ist.</div><div>Der Stutzen ist mit Kreuzschlitzschrauben montiert. Versucht die besser nicht mit einem Schraubendreher zu lösen. Das macht ihr besser mit einem Steckaufsatz auf der Knarre, denn die sitzen recht fest und sollten mit einem Schlag gelöst werden.</div>Apropopo Schelle, genau die Passende hatte ich natürlich nicht im Koffer, daher musste ich auf eine "zu breite" Schlauchschelle zurück greifen. Manchmal kann man einfach nicht glauben, was man im Keller gerade nicht findet.</div><div>Was sich auch nicht findet, ist ein Bild von der Gummimuffe zum Airboxanschluss. </div><div>Ich kann aber mal spoilern, dass die aus dem Sanitärbereich stammt und bestens passt.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Eingebaut sieht das Ganze dann so aus.</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCk3G8Mn2V9ivSUgGn5zMmeZOuti8SqPWdsqgEG2dvvi5mr_U70-2uupdhR8kupK59ca45HSlA22MlOKbuAmjk5IlTz56xfV4jmqDL7q0i4rZbqtUXAa-GJ669rxOd1x4K_wnrwnhzoFcs23EgpSPTzRxeG1cPu4KwiqtU9GtStW4ikauA296Hm_Ro3SqT/s4000/IMG_20230929_180230.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCk3G8Mn2V9ivSUgGn5zMmeZOuti8SqPWdsqgEG2dvvi5mr_U70-2uupdhR8kupK59ca45HSlA22MlOKbuAmjk5IlTz56xfV4jmqDL7q0i4rZbqtUXAa-GJ669rxOd1x4K_wnrwnhzoFcs23EgpSPTzRxeG1cPu4KwiqtU9GtStW4ikauA296Hm_Ro3SqT/w603-h452/IMG_20230929_180230.jpg" width="603" /></a></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div>Leicht erkennbar musste der Gaszug auf die rechte Seite wandern. Dafür entfielen jegliche Änderungen am Gaszug selbst, was einen schnellen Wechsel zwischen den Typen ermöglicht. Die Positionierung entspricht annähernd dem Original, mit der Ausnahme, dass man nun besser an den Kaltstart kommt, den man nun übrigens kaum noch benötigt. </div>Bedauerlicherweise hat der Vergaser keinen Unterdruck-Testanschluss. Daher entfällt erstmal eine Vergleichsmessung.<br />Also gleich auf die Straße damit. erstmal bleibt die Airbox noch ab und das Ding geht wie Hölle - na, was so mit 200ccm Hölle bedeuten kann.</div><div>Mit 14er Ritzel läuft sie knapp 120 (2 Messungen) und ich finde es nicht mal zu laut.</div><div>Dann mal die Airbox angeklemmt und sofort fehlen 5 Klamotten auf der Tachoscheibe. </div><div>Naguto, vielleicht zu wenig Luft, also mal ein paar Löcher freigelegt. Im Ergebnis lässt sich feststellen, das wars wohl nicht. Also Deckel ganz ab und siehe da, jetzt schafft sie es bis 80, dann pulsiert sie schlimmer als das geleugnete Konstantgasruckeln bei der 1200 GS.</div><div><br /></div><div>Ich versuch noch ein paar andere Konstellationen, dann reift die Entscheidung, auch diese Airbox, analog der Box in Sabines Beta, gleich richtig zu optimieren. Und das bringt dann auch den Durchbruch. Jetzt stimmt der Flow in der Box, das Pulsieren gehört der Vergangenheit an und es stellen sich die erwarteten 115 km/h ein.</div><div>Trotz 14er Ritzel zieht sie gefühlt besser durch als Sabines Alp auf 13 Zähnen und Sportauspuff. </div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1tgBBf35jIxjZAoqysCIyWM5Fmi-TX1f4QuL5lDsTP_IInMlgexgzf0M0O7p_H4KFjx1_6tfuyEPjA2xptDw23fBqzrhhvb9Lb7TeyYhrQol2RoyhQJb4ThyphenhyphenU6emchKOV3yPRHJcObGepTy9QjO3IZyWYQonA2xH1t_tjrQnksuqA1b35fGw-kMlVEACY/s4000/IMG_20230929_174853.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1tgBBf35jIxjZAoqysCIyWM5Fmi-TX1f4QuL5lDsTP_IInMlgexgzf0M0O7p_H4KFjx1_6tfuyEPjA2xptDw23fBqzrhhvb9Lb7TeyYhrQol2RoyhQJb4ThyphenhyphenU6emchKOV3yPRHJcObGepTy9QjO3IZyWYQonA2xH1t_tjrQnksuqA1b35fGw-kMlVEACY/s320/IMG_20230929_174853.jpg" width="240" /></a>Das Kerzenbild ist auch passabel. Wobei ich es noch silbrig weißer erwartet hätte.</div><div>Draußen dämmert der Abendhimmel und legt sich langsam übers Moseltal. Ich schaffe es noch, das 13er Ritzel zu montieren und eine Runde zu drehen. Ich bin etwas überrascht, denn war der Sprung mit dem alten Vergaser zwischen 14 und 13 Zähnen im Durchzug deutlich zu spüren, empfinde ich ihn in dieser Konstellation eher als marginal.</div><div>Egal, noch einmal auf der Uferstraße Anlauf nehmen und verdammt - es fehlen zum 14er Ritzel 5 km/h. Nur noch 110 zeigt der Tacho. Ohne Airbox waren es 115. Na ja, ob die Messung so repräsentativ ist, wird sich noch zeigen, das Ergebnis spricht aber ganz klar dafür, dass der Motor Drehmomentzuwachs im mittleren Drehzahlbereich gegen Endleistung am Drehzahlende getauscht hat.</div><div>Das war ja auch erstmal das Ziel.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Ventile hab ich dann auch noch eingestellt. Wie nach der Messung vermutet, stand das Einlassventil viel zu weit, dafür hatte das Auslassventil unter 5 Hundertstel.</div><div><br /></div><div>Am Sonntag wird dann ausgiebig gefahren -Alp gegen Alp-.</div><div>Ich bin mal gespannt, was besser kommt</div><div>-350€ Sportauspuff oder</div><div>-50€ Vergasermod.</div><div><br /></div><div>Und mit noch mehr Spannung erwarte ich die Antwort auf die Frage, was die Kiste jetzt braucht. Ich tendiere zu unter 3 Liter auf 100 km.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-91281238678536769162023-09-26T19:09:00.004+02:002023-09-30T21:52:11.295+02:00Beta Alp 2.0 -> Vergaser replacement<p>Hurra, die Zeit vergeht, aber der Ansaugstutzen wird einfach nicht fertig. Nerv.</p><p>Ein Regentag schafft unerwartet Quality Time in der Garage und ich will jetzt einfach wissen, ob das mit dem kleinen Vergaser </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaAvwNxnWHdLZQpgp4TWjvR5gqCkcVzeX4wKkaWjdSnI2_Q-Zrf7xnHHu8rXm8wzhY3MA9D8mSbfrRUKkcak9Iwh01PqD59kiVhPL2Y4ZjytuBhxkL_Erw5mQKQxHiNikxG90fTNB-aafBGtKLFWfdBiuzGKaQa3cHJPmMSIxEqWogk0zNzmG0_XYuissH/s4000/IMG_20230923_122645.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaAvwNxnWHdLZQpgp4TWjvR5gqCkcVzeX4wKkaWjdSnI2_Q-Zrf7xnHHu8rXm8wzhY3MA9D8mSbfrRUKkcak9Iwh01PqD59kiVhPL2Y4ZjytuBhxkL_Erw5mQKQxHiNikxG90fTNB-aafBGtKLFWfdBiuzGKaQa3cHJPmMSIxEqWogk0zNzmG0_XYuissH/s320/IMG_20230923_122645.jpg" width="240" /></a></div><p>so funzt, wie ich mir das vorstelle.</p><p>Die kleinere Bauform kommt mir ja schon mal gelegen, denn unter dem Tank ist wenig Platz und der Gaszug wird ohnehin schon gekrümmt verlegt. Ich bastle mir einen provisorischen Ansaugstutzen-Adapter und lasse die Luftfilterseite einfach offen so halb in die Airbox ragen.</p><p>Ich schließe die Benzinflasche an und starte. Ei der Daus, läuft auf Anhieb und nimmt Gas an. Misstrauisch beobachte ich, ob der Vergaser fest genug für eine Probefahrt sitzt. Man sollte es riskieren.</p><p>Also schnell den Tank angeschlossen und vorher noch den Kabelzug vom Gas mit Kabelbinder gefixt.</p><p>Auf geht's und das unerwartet heftig. Die Kleine hängt mit dem um fast 20% reduziertem Vergaserquerschnitt super stramm am Gas. Wird sie aber auch die Endgeschwindigkeit von 115 schaffen?</p><p>Sie schafft sie, wobei die Frage, ob es jenseits der 90 nochmal zäher wird, noch nicht abschließend geklärt ist. Das wird sich später zeigen, wenn der provisorische Zusammenbau einer konstruktiv stabileren Lösung gewichen ist und wir die beiden Alp 200 gegeneinander fahren.</p><p>Der Motor läuft subjektiv auch weniger hart bei Volllast. Mal sehen, was die Verbrauchswerte sagen werden. Das Kerzenbild ist gut, wobei dank E5 Sprit das Kerzenbild eh nicht mehr so ausdrucksstark ist wie früher. Das schöne Rehbraun weicht ja heute, dank Bio-Ethanol eher einem Stinktier Weiß.</p><p>Eins steht jedenfalls fest, dank Beschleuniger geht das Ding unten raus deutlich engagierter und auch die Mitte ist viel kräftiger. Kleine Wheels im 1. Gang mit 14er Ritzel ohne Kupplung sind möglich.</p><p>Ich werde den Post hier vermutlich weiter schreiben, sobald es neue Ergebnisse gibt.</p><p>Bis dahin .......haut rein</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-59222856889280965922023-09-21T13:48:00.004+02:002023-09-30T21:49:45.843+02:00Beta Alp 2.0 -> Optimierung Hinterradfederung Umlenkung und Schwingenlager<p>Nach der Lombardeiausfahrt war mir klar, dass, wenn ich das gesamte Potential der kleinen Alp nutzen will, ich vor allem erst mal an die hintere Federung ran muss. Diese spricht einfach viel zu störrisch an und bockt auch gerne mal unvermittelt aus. Jedenfalls folgt das Hinterrad nur allzu ungern der real existierenden Textur des Untergrundes. </p><p>Das Federbein scheint mir dabei nicht mal das zentrale Problem zu sein sondern viel mehr die gewählte Progression der Umlenkung. Warum dies so gewählt wurde, liegt vermutlich an der im Lastenheft stehenden Zwei-Personen-Zulassung. Ein derart kleines Bike muss, um bei einem Eigengewicht um die 120 kg gleich 280 kg Gesamtgewicht verkraften zu können und das dann auch noch überwiegend auf der Hinterhand, ordentlich vorgespannt hart sein. Das setzt einer enduristischen Auslegung der Federung halt schon einiges an Grenzen.</p><p>Erster Schritt ist also die Anpassung der Progression auf den Einmann(frau,divers)-Betrieb. Wenn man das aufwändig gestalten will, dann kann man die Feder ausbauen und sich bei aufgebocktem Motorrad die Bewegung der Umlenkung ansehen. Die Platten der Umlenkung kann man dann aus Pappe nachbauen und mal verschiedene Lochpositionen bezüglich ihrer Auswirkung auf Weg und Kompression ansehen. Mit diesen Schablonen fertigt man sich dann neue Platten.</p><p>Sehr viel einfacher ist es dagegen, einfach mal die Platten auf dem Kopf stehend zu montieren. Also so!</p><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><p style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLr9AeVIkCxX6M4T7ib375v2tauwySqnTES8NImCHSlFqo0inNc3d0W6T0tZoQnzQfCvjr414cc3--_NjgJp6lt_P0UOccDvui70hctaEF3CaLnesQfHqOWsNV0KdBmELWn3JmkqTV5_spk3Bl08HUx2ZhzJgEm_301_zkj5jbBhJSRZPhnECb6jQX36nU/s4000/IMG_20230921_125723.jpg" style="clear: left; display: inline; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLr9AeVIkCxX6M4T7ib375v2tauwySqnTES8NImCHSlFqo0inNc3d0W6T0tZoQnzQfCvjr414cc3--_NjgJp6lt_P0UOccDvui70hctaEF3CaLnesQfHqOWsNV0KdBmELWn3JmkqTV5_spk3Bl08HUx2ZhzJgEm_301_zkj5jbBhJSRZPhnECb6jQX36nU/s320/IMG_20230921_125723.jpg" width="240" /></a></p></blockquote></blockquote></blockquote>Man sollte sich dabei nicht von Stimmen aus dem Internet irritieren lassen, die darauf hinweisen, dass die Umlenkung dann irgendwo anschlägt. Das konnte ich nun nicht feststellen und nach meiner Einschätzung ist der einzige Anschlag eh Federbein gegen Schwinge und da wird der Abstand durch die Maßnahme eher größer. Was aber auf jeden Fall anschlägt, ist der Gedanke, den Knochen (Verbindung Platten zum Rahmen) umgedreht zu montieren. Also gar nicht erst versuchen.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF_6oon5WbZkJI_7u4kjsb1jTzsxCEQfDZAGq0NKVPQJGeTY0Ve_SpjIcWwld78il_8VWQNHmKizcHXmKlCBNeIrLEAqr74NJjefJjkc5c3P42tc8pCMDELi1D8kb4j8IhFqPSfH8vmXvjoo4NaVYbWC-kDzgyXqT4j4b55w1vW__HaomSQtmzkfHB5FaU/s4000/IMG_20230917_222833.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF_6oon5WbZkJI_7u4kjsb1jTzsxCEQfDZAGq0NKVPQJGeTY0Ve_SpjIcWwld78il_8VWQNHmKizcHXmKlCBNeIrLEAqr74NJjefJjkc5c3P42tc8pCMDELi1D8kb4j8IhFqPSfH8vmXvjoo4NaVYbWC-kDzgyXqT4j4b55w1vW__HaomSQtmzkfHB5FaU/s320/IMG_20230917_222833.jpg" width="240" /></a></div><br /><p>Hier im Vergleich dazu noch mal die reguläre Einbauvariante.</p><p>Leider hab ich es versäumt, die Platten zu vermessen, aber der Unterschied wird sich um die 2-3 mm bewegen. Klingt erst mal nicht so sehr viel, aber man muss ja die Übersetzung des Link-Systems noch mit einbeziehen. Nach der Montage ist mir dann aufgefallen, das es irgendwo noch zu rasten scheint. Nun rächt sich, dass ich bei der Inspektion der korrosionsanfälligen Lager der Umlenkung nicht auch gleich die Schwingenlager ausgebaut hatte. Egal, also Platte nochmal gelöst, Hinterrad ausgebaut und die Schwingenachse rausgezogen.</p><p>Ja, wenn's so einfach wäre! </p><p><br /></p><p><br /></p><p>Die Achse musste ich fast komplett austreiben und die sah auch genau so aus.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhyXVs9b6wM5-rt_cvwvfoswm7xtRPTm-O0mncRCecDsSCMmzc-o0TG5l1Hmt1mhidQBE8WIEEVUxPxEqhxHA172wZrrTbrOJwVRetzxtIu7F9kKT9Uob8FadKshl19M9GpSgKwCcLOBITn1M1qoDUAI0RX5RX2RjAvOKVQzLEzR4V7RWUxvt1xCzdAtyd/s4000/IMG_20230918_085102.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhyXVs9b6wM5-rt_cvwvfoswm7xtRPTm-O0mncRCecDsSCMmzc-o0TG5l1Hmt1mhidQBE8WIEEVUxPxEqhxHA172wZrrTbrOJwVRetzxtIu7F9kKT9Uob8FadKshl19M9GpSgKwCcLOBITn1M1qoDUAI0RX5RX2RjAvOKVQzLEzR4V7RWUxvt1xCzdAtyd/w419-h248/IMG_20230918_085102.jpg" width="419" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Dann folgten die vier Lagerbuchsen, von denen zwei direkt nach Korrosionsopfer aussahen. Nicht schlecht für gerade mal 1600 km Laufleistung.</div><br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwS3m2iVxWg784hHVHZgA-5vVEa4qR-ZsfwA9JpXjHPDGQOfHWke-0Ki2IwUEGOZ6LkQkw5zfUGRMVn3WlXvDsEEqrrvYWHc1t5PrMekIzqmWlGkLR2k8ON1tUCs2eEdAZI_OVSN94gL-719E1QZe0EvKPipnBBm7bg07DmiGZWQWkm4iUrDULSRLN7_44/s4000/IMG_20230918_090608.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwS3m2iVxWg784hHVHZgA-5vVEa4qR-ZsfwA9JpXjHPDGQOfHWke-0Ki2IwUEGOZ6LkQkw5zfUGRMVn3WlXvDsEEqrrvYWHc1t5PrMekIzqmWlGkLR2k8ON1tUCs2eEdAZI_OVSN94gL-719E1QZe0EvKPipnBBm7bg07DmiGZWQWkm4iUrDULSRLN7_44/w428-h321/IMG_20230918_090608.jpg" width="428" /></a></div><br />Die beiden Lager waren angerostet, aber die Nadeln sahen noch gut aus. Eine neue Fettpackung sollte ausreichen.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLNK7JdKzC4CKrU5yDdbsm-cyzXSCeEHbIhWT0n3EogEa5ZGz3SJe9gOCIWPvLmYnxC4wZoBexiUMI_doiCs8AvdrAgXO0pZaUfO29Wy2BawHWG3yyBwHuKow4_eIKLyha9mzynTa_I8aBXzi6g-QXz2s7_l0-ITKcUDk2Jhh4peBQJXCxZfU6xJoAiqrP/s4000/IMG_20230918_090652.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLNK7JdKzC4CKrU5yDdbsm-cyzXSCeEHbIhWT0n3EogEa5ZGz3SJe9gOCIWPvLmYnxC4wZoBexiUMI_doiCs8AvdrAgXO0pZaUfO29Wy2BawHWG3yyBwHuKow4_eIKLyha9mzynTa_I8aBXzi6g-QXz2s7_l0-ITKcUDk2Jhh4peBQJXCxZfU6xJoAiqrP/w396-h297/IMG_20230918_090652.jpg" width="396" /></a></div><br />In weniger herzerwärmenden Zustand zeigten sich die Buchsen nach der Reinigung. Diese hatten Riefen und eine so gar so tiefe, dass man sie hätte ersetzen können.<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy3zhvpRyRWgxZ1mr277K9487jEAublAU1W3iWXpwlACv0UXwv7lT9OxLiU7xvVfMX7TmDbfDssuVqaX1KTdxQiukBXnjVRDWtF_dRilRrthOmm2R61ZsO7TuSgrsntBH7gJgC9MhwyLsdfa7tVi7tJujq0uHXS-fLs58boK-x_coKoJ7arAut-xh5zFzA/s4000/IMG_20230918_091311.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy3zhvpRyRWgxZ1mr277K9487jEAublAU1W3iWXpwlACv0UXwv7lT9OxLiU7xvVfMX7TmDbfDssuVqaX1KTdxQiukBXnjVRDWtF_dRilRrthOmm2R61ZsO7TuSgrsntBH7gJgC9MhwyLsdfa7tVi7tJujq0uHXS-fLs58boK-x_coKoJ7arAut-xh5zFzA/w459-h344/IMG_20230918_091311.jpg" width="459" /></a></div><br /><p>Ein Flächenfraß, der sich faktisch durch unsere ganze Beta-Flotte hindurch zieht. Nur 50 Gramm Fett mehr bei der Erstbefüllung, so dass die Nadeln satt in der Bratze liegen, würden das Problem lösen.</p><p>Ich hab die Buchse noch mal nach oben gedreht eingesetzt, aber die wird definitiv erneuert, sobald ich auch die zweite Alp auf hatte und ggf. gleich mehrere Buchsen bestellen muss.</p><p>OK, was soll ich sagen. Bezüglich der Optimierung der Progression geht da noch sicher mehr. Aber ich wollte jetzt auch nicht gleich die Platten der Umlenkung wild durchlöchern. Was man da so im Internet sieht, erhält bezüglich der verbleibenden Festigkeit nicht unbedingt meine Zustimmung.</p><p>Das Ergebnis ist zumindest so, dass ich jetzt die Straße nach Münstermaifeld fahren kann, ohne gleich Tilidin nehmen zu müssen.</p><p>Was das Hinterrad jetzt im Gelände kann, will ich am WE in der Kaul testen. Hoffentlich ist es nicht zu schlammig. Ich werde jedenfalls davon berichten.</p><p>Da der Ansaugstutzen immer noch nicht fertig ist, nehme ich mir im nächsten Schritt die Gabel vor. Da sehe ich auch noch Potential für ein leichteres Ansprechen.</p><p><br /></p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-82375804278294295972023-08-30T21:22:00.000+02:002023-08-30T21:22:10.306+02:00Beta Alp 200 -> Vergaser die Zweite<p> Bei dem 400 km Ritt am Wochenende ist ja nicht nur das Fahrwerk minderoptimal aufgefallen, sondern auch der Motorlauf.</p><p>Zwar schien nach dem Tausch der 125 CVK gegen eine 127'er Mikuni Düse das Vollgasproblem erstmal gelöst, dafür ging der Motor im Stand gerne mal aus und ließ sich auch nicht sauber einstellen.</p><p>Nach einigen Versuchen ergab sich verblüffender Weise die beste Einstellung, wenn die Leerlaufgemisch Regulierschraube (LGR) vollständig eingedreht war, statt den 1,25 Umdrehungen offen.</p><p>Aber auch dann sah die Kerze noch so aus. </p><p>"Die andere Seite dunkel sie ist", sagte mal ein bekannter kleiner grüner Jedi und hatte Recht.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ikVPW8NQaj7eBSs6nwOLFmzSjnj-HqzIuP3_-Q9YwLHexvmBsKUrR2PsJ06xmPxG4pfM1z9EmAVo5w9jv28Va3tLC_sb7PGhuCRbdJ53on6MYQ_X2OOcMnGbnRbo2OadPR0nax_HGjwV6fZOQHOHhvXCX_Jaiy_kK204lyRg9V1u35GB7CJLiy70-x4i/s4000/IMG_20230827_184333.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ikVPW8NQaj7eBSs6nwOLFmzSjnj-HqzIuP3_-Q9YwLHexvmBsKUrR2PsJ06xmPxG4pfM1z9EmAVo5w9jv28Va3tLC_sb7PGhuCRbdJ53on6MYQ_X2OOcMnGbnRbo2OadPR0nax_HGjwV6fZOQHOHhvXCX_Jaiy_kK204lyRg9V1u35GB7CJLiy70-x4i/s320/IMG_20230827_184333.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div>Dem stimme ich zu und seh ich für die Griechenlandreise schwarz.<div>Also doch zu fett. Da ich an der LGR-Schraube nix mehr holen kann, fliegt die 127'er Düse gleich wieder raus, was der Motor mit bekanntem Spontanitätsmangel quittiert. Ich hänge die Düsennadel wieder höher, was das Problem etwas abmildert.</div><div><br /></div><div>Lässt sich aber immer noch nicht gut im Stand abstimmen. Was bleibt also noch außer der Erkenntnis, das das Ding mit voll eingedrehter LGR besser läuft. </div><div>Ich bin ja kein Freund von diesem Vergasertyp, der war schon auf den GSX 600 Modellen nicht unbedingt ein Quell steter Freude und ist im Detail recht schlicht gearbeitet. So wird die Stahlnadel der Anreicherung einfach in ihren Alusitz gedreht. Das sieht bei anderen Vergasern dann doch schon etwas professioneller aus.</div><div>Scheinbar war das hier auch das Problem. Der Sitz der Nadelspitze war wohl geweitet und sobald die Feder der Nadel maximal komprimiert war, ließ sie sich nicht weiter in den aufgeweiteten Sitz drehen.</div><div>Das hatte etwas gedauert, bis mir das eingefallen war. Um so schneller war das Problem behoben. 2 Windungen der Feder abgeknipst und schon lässt sich das Standgas wieder einstellen.</div><div><br /></div><div>Dennoch werde ich nach der Lombardei Ausfahrt den Vergaser mit Beschleunigerpumpe testen. </div><div>Der Ansaugstutzen ist schon in Arbeit.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><div><br /><div><br /><p><br /></p></div></div></div>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-17951936693594866622023-08-30T08:18:00.001+02:002023-08-30T08:18:24.605+02:00Beta 2.0-> Alp 200 -> Gabelservice<p>Aufgegabelt</p><p>Nach einer knapp 400 km langen Wochenendtour fiel neben dem schlecht eingestellten Vergaser vor allem die Sitzbank und die Gabel negativ auf.</p><p>An der Sitzgelegenheit wird sich wohl erstmal nicht viel ändern lassen. Außerdem wandert die Doppelsitzbank ohnehin direkt wieder ins Regal und wird durch das noch schmalere Einmannsitzkissen ersetz. </p><p>Bei der Federgabel sieht das da schon anders aus, da muss was passieren, denn die verbindet gleich mehrere unangenehme Eigenschaften zu einem Portfolio der Unzulänglichkeit.</p><p>Die Druckstufe ist zu hart. Kleine scharfe Kanten spürt man mit straff aufgepumpten Reifen sofort in den Handgelenken.</p><p>Die Zugstufe ist überdämpft, was zu einem trägen Ausfedern führt.</p><p>Die Gabel schlägt durchaus schon mal durch, was ich bei der "einfachen" Konstruktion und den geometrischen Möglichkeiten als akzeptabel empfinde.</p><p>Was mich aber massiv gestört hat, ist der Umstand, das die Gabel (in schnellen Kurven) zum "Stochern" neigt. Als wenn sie immer wieder mal für ein paar Millisekunden klemmen würde, rattert sie rein und raus und versaut einem die Linie. </p><p>Ein kurzer Blick ins Öllager, dünnes Gabelöl vor gekramt und los geht's. Bremssattel ab, Vorderrad raus, Züge an der Gabel lösen und schon ...</p><p>...... stellt man fest, dass man bei Beta gerne unterschiedliche Schraubenköpfe für die gleiche Schraube verwendet. Nicht schlimm aber nervig, wenn man an den Gabelbrücken gleich zwei unterschiedliche Innensechskantgrößen braucht.</p><p>Dafür gingen die Holme gut raus und die Stopfen waren auch leicht zu öffnen. Das Öl an den Federn roch dann nicht mehr so lecker und war auch extrem dunkel. Dafür schien es über die Jahre deutlich weniger Wasser gezogen zu haben, als ich befürchtet hatte.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip66fAyF67HpOka2DQiifefAbB0eGBF8T1F1bKnZw0f5VCwzZ66WSIFxmYHavSvbq6MgqeF2MmgW1Pt1unq_Lu1CGhgbTSGeCVDH1CX_Clnmk8gwgDQJHd5N_XhHgH7FIug_7U4SIsrTUm4mKjyMNomRZV6Gfj52FmuZks6LMyr9f7YFVKARlp8qQw0QJ8/s4000/IMG_20230828_104332.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Gabelfedern Beta Alp 200" border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip66fAyF67HpOka2DQiifefAbB0eGBF8T1F1bKnZw0f5VCwzZ66WSIFxmYHavSvbq6MgqeF2MmgW1Pt1unq_Lu1CGhgbTSGeCVDH1CX_Clnmk8gwgDQJHd5N_XhHgH7FIug_7U4SIsrTUm4mKjyMNomRZV6Gfj52FmuZks6LMyr9f7YFVKARlp8qQw0QJ8/w300-h400/IMG_20230828_104332.jpg" width="300" /></a></div><div><br /></div><div>Die Feder selbst ist, bedingt durch den recht kräftigen Draht und die große Windungszahl, ziemlich schwer. Das obere Drittel ist stark progressiv gewickelt. Der Gesamteindruck geht eher in die Richtung preiswerte weiche aber schwere Feder. Das sollte eigentlich besser funktionieren.</div><div><br /></div>Das entnommene Öl hatte einen kleinen "sämigen" Anteil, aber wenig sichtbaren Wasseranteil. Es roch sehr intensiv, war blauschwarz und wenig transparent. Die entnommene Menge hatte ich nicht gemessen, es waren aber so um einen halben Liter Öl in beiden Holmen. <div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghyMIva_q32F8JHQD4Skt_IDYt4SoLwblXscAqnKYlaIpHeZx_LWMooahndNNH_R0PqFd7_xSAxNCnLyoK5vkQRZc-uzkMnRyt3NXh1TZageSWOOsMvf8_kNPlmFgf0YOipKpgzBO-z2tzViWuLQp6xr_HBEPG2LkqzKo4e5V4_dOVuUV9OYMYfKMacQSI/s4000/IMG_20230828_104725.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="341" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghyMIva_q32F8JHQD4Skt_IDYt4SoLwblXscAqnKYlaIpHeZx_LWMooahndNNH_R0PqFd7_xSAxNCnLyoK5vkQRZc-uzkMnRyt3NXh1TZageSWOOsMvf8_kNPlmFgf0YOipKpgzBO-z2tzViWuLQp6xr_HBEPG2LkqzKo4e5V4_dOVuUV9OYMYfKMacQSI/w454-h341/IMG_20230828_104725.jpg" width="454" /></a></div><div><br /></div><div>Abrieb von Lagerbronze war nicht zu erkennen, bei rund 2000km Laufleistung hatte ich da aber auch nicht allzu viel erwartet.</div><div>Das vermutlich 10'er Öl wurde gegen ein 5'er Öl meines Lieblingsherstellers getauscht.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhULM5IEfyqf4ProY5RjjFJEPL3Oa0tCEj_L-YRQX5almDMdv-IKYTep4Tyo-hM159zMPJ9TL4TfdVdbZg_MOOiEkBsw9X6Ix26i9wsbD0shdVCqXQfVZSUEe4m-t4r0BuQf72fMgEoyZtFqxoNwoPkdoHcBU2h-Q0JbK8nIkYv1H7S2TX2mNtxk2L_Cv4e/s4000/IMG_20230828_110952.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="473" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhULM5IEfyqf4ProY5RjjFJEPL3Oa0tCEj_L-YRQX5almDMdv-IKYTep4Tyo-hM159zMPJ9TL4TfdVdbZg_MOOiEkBsw9X6Ix26i9wsbD0shdVCqXQfVZSUEe4m-t4r0BuQf72fMgEoyZtFqxoNwoPkdoHcBU2h-Q0JbK8nIkYv1H7S2TX2mNtxk2L_Cv4e/w355-h473/IMG_20230828_110952.jpg" width="355" /></a></div><br /><p>260 ml wurden in jede Seite gefüllt, den tatsächlichen Pegel in der Gabel hatte ich nicht gemessen, da ich verschiedene Angaben dazu hatte. Mal sehen wie lange das diese schöne Transparenz behält.</p><p>Im Ergebnis spricht die Gabel nun weicher an und federt auch sauber ohne zu rattern aus. Sie geht gefühlt auch schneller auf Block, was vermutlich an der Ölmenge liegt. Da könnte ggf. etwas mehr Öl zu Gunsten einer verringerten Luftkammer hinein.</p><p>Aber die Feinabstimmung hat noch Zeit, denn als erstes muss ich nochmal an den Vergaser ran. Da scheint noch ein grundsätzliches Problem zu lauern.</p></div>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-8000335796530316212023-08-16T11:35:00.008+02:002023-08-16T11:46:40.832+02:00Beta 2.0 -> Alp 200 -> Umbau Fußrasten.<p> <b>Rasten die rosten. Umbau der Fußrastenanlage.</b></p><p>Einer der Vorzüge der kleinen Alp ist zugleich ihr großes Manko.</p><p>Der eher kleine, flache Rahmen ermöglicht einen "leichten" Sprung von der Straße ins Gelände und für das spielerische Handling.</p><p>Auf der anderen Seite sollte der Kunde auch noch Freundin, Frau oder Kind, zumindest mal bis zum Bäcker oder in die Stadt, auf der Sitzbank mitnehmen können. Das führt dazu, dass die gesamte Positionierung der Rasten und Hebel für alle Nutzungsarten eine eher unbefriedigende Kompromisslösung ergab.</p><p>Für den Kampf im Gelände sind die Rasten zu weit vorne und versetzt man sie bis an die Verschraubung mit dem Rahmen zurück, dann sind den Waden alleine schon die Soziusrasten im Weg und da steht dann noch kein Füßlein drauf. Außerdem lassen sich die Hebel für Schaltung und Bremse nur noch ab Schuhgröße 56+ komfortabel bedienen.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicRfKcAhooJ1miRY16OacOtQT2d2RUH-nZN0wgTWPhVAiCJFe03LEvrptyEkCMB8ESmj6Yi-aOoqxQGzjtWWBf-cLda_rzase6sOk21S5seTvcTHxJ8DEHoX5wTbKOrX874Sqh0JNCM47s3hnjNjyQ-EW5k5B_KcSRxJRUnAppD7V0qCy9GoKXYYOgoB1F/s4000/IMG_20230816_111814.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicRfKcAhooJ1miRY16OacOtQT2d2RUH-nZN0wgTWPhVAiCJFe03LEvrptyEkCMB8ESmj6Yi-aOoqxQGzjtWWBf-cLda_rzase6sOk21S5seTvcTHxJ8DEHoX5wTbKOrX874Sqh0JNCM47s3hnjNjyQ-EW5k5B_KcSRxJRUnAppD7V0qCy9GoKXYYOgoB1F/w478-h358/IMG_20230816_111814.jpg" width="478" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alp 200 zurückverlegte Fußraste<br /><br /></td></tr></tbody></table>Bei der ersten Alp haben wir tatsächlich diesen Ansatz gewählt, die Rasten ca 5-7 cm zurück versetzt und die Hebel etwas modifiziert.<p>Jetzt bei der Zweiten habe ich mich vorerst für einen anderen Weg entschieden, denn die original Fußrastenhalter kann man mit geringem Aufwand so umgestalten, dass sie ein paar cm nach hinten wandern. Auf geht's.</p>Zuerst werden die Fußrastenhalter abgebaut und die Rasten selbst samt Feder und Bolzen entfernt. Die schon etwas angerosteten Teile werden durch breite Alurasten ersetzt. Dann schnappt man sich den Halter der rechten Seite und verschiebt ihn in seinem Sitz so weit nach hinten, dass gerade noch Platz für eine Schraube bleibt.<div>Die Stelle wird markiert und 4 mm gebohrt.</div><div>Dann nochmal anhalten und prüfen, ob es mit der Gewindeposition im Rahmen überein stimmt.</div><div>Jetzt geht's mit dem 10mm Bohrer zur Sache und wenn man alles richtig gemacht hat, dann sieht das Ergebnis in etwa so aus.</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3MH20y27wlEKUyjW1-EBJpAF_gPJ8N2UjTKVpVofL4Fh0pX_2MBVRPeiY2YEsMHqf8isbUu6w4E9d2R6imkW1UonJy0sC5FDJu3Y3FPMxjh317UjaNXeoDynYbHLFzyg5Z8wPXjtYuM9p-0nwsAfCr0a7PbwnPdxMlSNUPrUoK_nN46gNxMiNyv7XMK1M/s4000/IMG_20230806_132028.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="437" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3MH20y27wlEKUyjW1-EBJpAF_gPJ8N2UjTKVpVofL4Fh0pX_2MBVRPeiY2YEsMHqf8isbUu6w4E9d2R6imkW1UonJy0sC5FDJu3Y3FPMxjh317UjaNXeoDynYbHLFzyg5Z8wPXjtYuM9p-0nwsAfCr0a7PbwnPdxMlSNUPrUoK_nN46gNxMiNyv7XMK1M/w582-h437/IMG_20230806_132028.jpg" width="582" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">modifizierter Fußrastenhalter Beta Alp 200</td></tr></tbody></table><br /><p>Nach der Montage und dem Anbringen der Rasten sollte das ungefähr so ausschauen.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLIF2mIkcg-JyG5l9vssYxQFT4z2H2ief8s5KgDHAOrNoZvtEuPVcbq0uDlzSe1QiTOCkQpsjg98uHnpJL7uULlZCtQMZF0aJICKM2K2WOtJjDUEExf6ZtmAA_erq2UlG4Pw2JIEHm000677M46NEi5DKJuI064CNfk0KwxMu8S4RQgj9AhS32m-ck0cZq/s4000/IMG_20230816_111712.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLIF2mIkcg-JyG5l9vssYxQFT4z2H2ief8s5KgDHAOrNoZvtEuPVcbq0uDlzSe1QiTOCkQpsjg98uHnpJL7uULlZCtQMZF0aJICKM2K2WOtJjDUEExf6ZtmAA_erq2UlG4Pw2JIEHm000677M46NEi5DKJuI064CNfk0KwxMu8S4RQgj9AhS32m-ck0cZq/w531-h398/IMG_20230816_111712.jpg" width="531" /></a></div><br />Den Überstand des original Halters habe ich rechts erstmal belassen. Könnte sein, dass der mir noch nützlich wird.<p></p><p>Links ist er aber Geschichte, da er mit dem Ständer kollidierte und ich mit der Raste nicht weiter nach Außen wollte.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbsJklJ0bVzLmhQ3UQMr0sXMCZgSpMjhBIpNrvHewGzztuqEdQvD1iVXAFThz3PbyEKg8qxwobAUYNQEhHADZ1bmWUNTmyWyyvH3tANQ131jA0m6Gtq00SgrIQwFZku79zjZtXfm2fcwV7gNjZIN6th23SycGxrbwdymIFxfcxzX55GvCWB_sM_ZFWRuKD/s4000/IMG_20230816_111655.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="375" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbsJklJ0bVzLmhQ3UQMr0sXMCZgSpMjhBIpNrvHewGzztuqEdQvD1iVXAFThz3PbyEKg8qxwobAUYNQEhHADZ1bmWUNTmyWyyvH3tANQ131jA0m6Gtq00SgrIQwFZku79zjZtXfm2fcwV7gNjZIN6th23SycGxrbwdymIFxfcxzX55GvCWB_sM_ZFWRuKD/w500-h375/IMG_20230816_111655.jpg" width="500" /></a></div><br /><p>Im Ergebnis ist der Abstand zu den Soziusrasten noch gut erträglich und auch die Hebel sind zu erreichen. Den Bremshebel werde ich aber dennoch 4 cm nach hinten holen, damit ich da bergab, stehend sicher Kontakt finde.</p><p>Aber jetzt stehen erstmal noch ein paar andere Arbeiten an. Ich bin schon sehr gespannt wie die Lager der Umlenkung nach 13 Jahren ausschauen.</p><p><br /></p><p> </p><p><br /></p></div>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-61885993184945220322023-08-10T11:59:00.005+02:002023-08-30T20:46:59.604+02:00Beta 2.0 -> Alp 200 -> Mikuni BS31 Vergaser Workaround<p>Was recht vielen Alp 200 in die Wiege gelegt scheint, ist ihr Hang dann und wann mal zickig unter Volllast zu laufen.</p><p>Sabines Alp zeigte das Verhalten erstmalig in den Alpen, wo das Stottern mit jedem Meter Höhe schlimmer wurde. Erster Eindruck (entgegen der Logik) , "läuft zu mager", Strömung reißt ab, Vergaserküken pulsiert. Lustiger Weise wurde es mit offener Airbox etwas besser, also zu fett (wäre ja auch logischer). Zu Hause zeigte sich das Problem dann immer noch, jedoch ging jetzt deutlich mehr Drehzahl. Abhilfe schaffte, nach ein paar Experimenten, die Öffnung der Airbox am unteren Ende. Es scheint, als würde das Motörchen / Vergaser extrem sensibel auf Änderungen des Luftstroms durch die Box reagieren, sensibler als auf Änderungen der Bedüsung. </p><p>Zurück zur frisch erstandenen Alp 2.0. </p><p>Die lief von Beginn an sehr zurückhaltend. Nach dem Wechsel des Öls war die Schonfrist abgelaufen und es wurde fleißiger gedreht. Allerdings fühlte sich das Motörchen zäh und müde an. Grund genug mal einen Blick in den BS Versager zu werfen. Meine erste Wahl wäre ja ein CVK Vergaser gewesen, aber dazu später mehr.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFJYBTrztrMo95CFSJVEBAcDP9zdSWVc3d1VGM79tPAJoy8P72uqjFr7myRc4n3BLjKBF5CWj_NACX_kp5cI3ZKkjTZ_olccfzfGVn7pEPOnOpo-y3watnRJVpsuzXWjcMevWWnp9G-DTYfmW2f0nnQn98yYWr7AWsORjRHordgJEkCJlMoNtIaCfb4m1y/s4000/IMG_20230805_172059.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFJYBTrztrMo95CFSJVEBAcDP9zdSWVc3d1VGM79tPAJoy8P72uqjFr7myRc4n3BLjKBF5CWj_NACX_kp5cI3ZKkjTZ_olccfzfGVn7pEPOnOpo-y3watnRJVpsuzXWjcMevWWnp9G-DTYfmW2f0nnQn98yYWr7AWsORjRHordgJEkCJlMoNtIaCfb4m1y/w320-h240/IMG_20230805_172059.jpg" title="Alp 200 Vergaser" width="320" /></a></div><br /><p></p><p>An den Vergaser kommt man recht komfortabel ran. Das Öffnen war dann schon anspruchsvoller, da der Vorbesitzer schon mal alle Schrauben bis auf eine ruiniert hatte. Nun muss man ihm aber zu Gute halten, dass alle anderen Schrauben in top Zustand sind. Sonst hätte ich die Maschine auch gleich stehen gelassen. </p><p>Die Membrane war in gutem Zustand und so ging es gleich an die üblichen Modifikationen. Kükenfeder gekürzt.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKdCMxvDnguZ1rqkxIHLRJXzr3LxSrcexRgP-r5evFhpyEdKj23qRjWdLyLKJDySzEgzSq2F2eJLvDZ1ClpBZtpnIQp87QRmhmtlaL9tuJ-3LgkS4mf6tRnWSfEfsKZK5p_lkfOirLviMxXfdfzAhxV4swca3cOQN0-EoJ6KOvNoXVOtFeQPAjowVjyvsn/s4000/IMG_20230805_171639.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKdCMxvDnguZ1rqkxIHLRJXzr3LxSrcexRgP-r5evFhpyEdKj23qRjWdLyLKJDySzEgzSq2F2eJLvDZ1ClpBZtpnIQp87QRmhmtlaL9tuJ-3LgkS4mf6tRnWSfEfsKZK5p_lkfOirLviMxXfdfzAhxV4swca3cOQN0-EoJ6KOvNoXVOtFeQPAjowVjyvsn/s320/IMG_20230805_171639.jpg" width="240" /></a></div><div><br /></div>Wobei ich anmerken möchte, dass dies nicht unbedingt die beste Idee ist, wenn es darum geht einen flatternden Gasschieber zu beruhigen.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKp9wbB1o8SfTRrKHmE6SRhim1Qch9kpfdp4BYQQM1eI540NWDvXflLpOI9g_wNXHPbavyWQjyXDB_ZVjp-l8SvUDQkoibi_F_FIFY9G3wzb2XOcSjYtIyXQDAi7PXC2QKqoq8cm7E_LhNg24LVA0yqNUmiwAu5gR3idrODxONO2V4j5GYoqgiu6IIl_ec/s4000/IMG_20230805_171652.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKp9wbB1o8SfTRrKHmE6SRhim1Qch9kpfdp4BYQQM1eI540NWDvXflLpOI9g_wNXHPbavyWQjyXDB_ZVjp-l8SvUDQkoibi_F_FIFY9G3wzb2XOcSjYtIyXQDAi7PXC2QKqoq8cm7E_LhNg24LVA0yqNUmiwAu5gR3idrODxONO2V4j5GYoqgiu6IIl_ec/s320/IMG_20230805_171652.jpg" width="320" /></a></div><p>Die Luftkanäle im Schieber werden leicht aufgebohrt. Die Nadel hing ohnehin schon ganz oben, was mich dann dazu bewegte die 122er Düse auszutauschen und das Gemisch anzufetten.</p><p>Dummerweise hatte ich keine Mikuni Düsen rumliegen und musste auf Keihin Düsen zurückgreifen.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7UR2xQ1TnD0mCDr1Dx7eVOydKWICO8qFSPv7UItqzNQqn6ItSL8YEAdebhWxvKd9OgxyrrF0CNC0_XxJwium2CIO7LQ1DuG8jX9FesTfAB0uicJODlmgzoWvqIVvL1QufH1lS-BgI0_q8XRtf2oaq0M_QLP4joDF742brFF7EdwTTIBBcKTeOuJawG3GQ/s4000/IMG_20230805_175430.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7UR2xQ1TnD0mCDr1Dx7eVOydKWICO8qFSPv7UItqzNQqn6ItSL8YEAdebhWxvKd9OgxyrrF0CNC0_XxJwium2CIO7LQ1DuG8jX9FesTfAB0uicJODlmgzoWvqIVvL1QufH1lS-BgI0_q8XRtf2oaq0M_QLP4joDF742brFF7EdwTTIBBcKTeOuJawG3GQ/s320/IMG_20230805_175430.jpg" width="320" /></a></div><br /><p>Die Unterscheiden sich in den geometrischen Abmessungen dann doch deutlich und der untere Sitz ist auch anders. Aber Versuch macht klug(ch). Die Frage der Fragen 125er oder 130er beantworte ich mit 130. Und siehe da..... läuft oben wie Grütze mit Senf. Symptome wie bei Sabines Alp in den Bergen, aber nach ein paar Tests zeigt sich, das Ding läuft zu mager. </p><p>Also alle Löcher der Airbox abkleben und siehe da, 90 Klamotten mit 12er Ritzel, bei leichter Steigung, gehen schon mal in Ordnung. Das kann natürlich nicht so bleiben, vielleicht ist ja die "falsche Düsenkontur" für die magere Mischung mit verantwortlich. Ich hab schon mal Düsen bestellt.</p><p>Dennoch wundert es mich nicht, dass die Alp da sehr "flexibel" auf kleine Veränderungen reagiert. Die Wahl eines 31mm Gleichdruckvergasers, ohne Beschleuniger, bei einer 200erter mit sehr dünnen, pulsierenden Gummiwänden zwischen Airbox und Vergasereinlauf, ist vielleicht nicht die glücklichste Wahl. Zudem ist der verwendete BS 31 Vergaser auch nicht gerade ein Erfolgsmodell im Herstellerprogramm.</p><p>Wie auch immer. Jetzt freu ich mich erstmal auf den neuen Luftfilter und die Düsen und dann wird damit gespielt.</p><p>Später versuche ich dann mal einen 28/30er Membranvergaser mit Beschleuniger aus einem Quad. . Ich würde fast wetten, der geht, obwohl kleiner im Querschnitt, besser ab. Für einen Flachschieber-Vergaser lässt mir der Tank keinen Platz </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKggF1TrdBpNPuHemSx6iyp1MbN4-yNqcmt8Ya_TJXsqJg1YPPpkiwiHOUNHsueiczlZnuUr4T7QBORfI_koYDVWuVI_4HzRuYBU3UFzpKEukMFmbkRZLRWOc5Yt-GWpwFnoRWSqLb3pg_VMW2A4zGAgilg1uVtU4q7qHNsiRo5yg2kP8JrfM3ey5FtuqJ/s4000/IMG_20230816_183340.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKggF1TrdBpNPuHemSx6iyp1MbN4-yNqcmt8Ya_TJXsqJg1YPPpkiwiHOUNHsueiczlZnuUr4T7QBORfI_koYDVWuVI_4HzRuYBU3UFzpKEukMFmbkRZLRWOc5Yt-GWpwFnoRWSqLb3pg_VMW2A4zGAgilg1uVtU4q7qHNsiRo5yg2kP8JrfM3ey5FtuqJ/s320/IMG_20230816_183340.jpg" width="240" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiD31rQDOyWSMHy4E2VO_XgnWdr1oCmVp_sG9Q5gNzxVziHhwo1rF4v-T7XJC2_s0B56YHLfeuBAq7th2sQPV0qCgFFyLFm67yJHGY3p9V96pA8JqW4bEH3xczQr9EqKAAenZgGMvGf2KU11BbNcbDra7tM1PO0a0ibaQuQkEMX9R_JLEZhKI8BrJ0EGpm/s4000/IMG_20230816_183345.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiD31rQDOyWSMHy4E2VO_XgnWdr1oCmVp_sG9Q5gNzxVziHhwo1rF4v-T7XJC2_s0B56YHLfeuBAq7th2sQPV0qCgFFyLFm67yJHGY3p9V96pA8JqW4bEH3xczQr9EqKAAenZgGMvGf2KU11BbNcbDra7tM1PO0a0ibaQuQkEMX9R_JLEZhKI8BrJ0EGpm/s320/IMG_20230816_183345.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifadF83A-lI0Ki5ElH5GyX-MapYOh_gZfq1Zwu8lL0AlOuj_3krkKS0-fyBDACMX50viG0BfUMgOyH0LCrsLjU0HqDr-K2ArSjairzQNX6MtspAa8TIGxQkghj8Lj_HOeIOK4l3xWfBbCLtobeFnT9Sckc5-oB7n1bV9Sr69B2RHzCstr6hqqKFX2PK7M0/s4000/IMG_20230816_183351.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifadF83A-lI0Ki5ElH5GyX-MapYOh_gZfq1Zwu8lL0AlOuj_3krkKS0-fyBDACMX50viG0BfUMgOyH0LCrsLjU0HqDr-K2ArSjairzQNX6MtspAa8TIGxQkghj8Lj_HOeIOK4l3xWfBbCLtobeFnT9Sckc5-oB7n1bV9Sr69B2RHzCstr6hqqKFX2PK7M0/s320/IMG_20230816_183351.jpg" width="240" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p><p> </p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p> </p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-28869978385467253332023-08-07T08:55:00.001+02:002023-08-07T08:55:56.755+02:00Beta 2.0 -> Alp 200 <p> WhatTheFuck is denn hier los?</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6qYMANbCLFrvvjbQRKaiKSjONHowxyuP435X1kh0paMCYJEY2L_ileDHsnHXyBlnflQ8hNdY0m6evEjXUJHVOdhHlxhHlaOwA2-oXx7okfHt7V9nusCYiT2-uAXAA2DpvOpmApIu1PW929N9SOYcQySztMBC1AgodY0omhbC7LrS6CtmPW1xIaAg00XW3/s4000/IMG_20230806_185935.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="409" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6qYMANbCLFrvvjbQRKaiKSjONHowxyuP435X1kh0paMCYJEY2L_ileDHsnHXyBlnflQ8hNdY0m6evEjXUJHVOdhHlxhHlaOwA2-oXx7okfHt7V9nusCYiT2-uAXAA2DpvOpmApIu1PW929N9SOYcQySztMBC1AgodY0omhbC7LrS6CtmPW1xIaAg00XW3/w545-h409/IMG_20230806_185935.jpg" title="Beta Alp 200 ungleiche Schwestern" width="545" /></a></div><br /><p>Die letzte Beta Alp 4.0 (Grützekiste MJ 2019) ist, nach einer mehrjährigen Hassliebe, noch kein Jahr aus dem Haus, da steht schon die zweite kleine Alp in der Garage. </p><p>Wie konnte das nach dem 4.0 Desaster geschehen?</p><p>Die Antwort ergibt sich aus der Marktsituation bei kleinen leichten "bring mich überall hin Motorrädern" mit e-Starter. Da Sabine den Kicker an der Montesa 4-Ride nicht sonderlich gut treten konnte, hatten wir für Ligurien eine kleine Alp 200 gekauft. Die ist zwar 30 Kilo schwererals die Montesa, aber etwas niedriger und startet per Knopfdruck.</p><p>Was soll ich sagen, die Kombi aus niedriger Alp 200, ligurischen Geländeeinlagen und Sabine harmonierte auf Anhieb und da wir überlegen in Griechenland die Gebirge zu erkunden, gefiel mir der stabile Rahmen als Lösung für die Gepäckfrage.</p><p>Dazu kam, dass Sabines Alp 200 nach diversen Eingriffen wirklich hervorragend läuft. Natürlich nicht auf dem Niveau der Montesa, aber Vorderrad lupfen funzt spielend ohne Kupplung und 100 km/h sind auch drin.</p><p>Die Suche gestaltete sich dann gar nicht so schwierig wie gedacht. Der Markt ist voll mit Modellen aus den letzten Jahren (roter Rahmen) zu akzeptablen Preisen. Aber genau die wollte ich nach den Erfahrungen mit der Alp 4.0 auf keinen Fall. </p><p>Mein Wunsch war eine Maschine aus den Jahren 2012 bis 2016 mit schwarz beschichtetem Rahmen und der original Paioli Gabel. Die ist nämlich ebenfalls schön beschichtet und nicht gefühlte 5-Zehntel dick überlackiert.</p><p>Bei den älteren Modell ist das Preisniveau recht hoch. Wobei selten völlig abgeranzte Kisten angeboten werden. Selbst 10 Jahre alte Maschinen haben oft noch unter 10000 km und epische Standzeiten.</p><p>Ich hatte jedoch eine Alp um die Ecke gefunden, die schon etwas umgebastelt aber nicht völlig verbastelt war und preislich interessant. Außerdem hatte sie ein paar Teile mit dabei, die ich ohnehin hätte kaufen wollen.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFoVsLxlRrvDPNJ_sK79HZh-A-N20b4HGeNej7dBPWTjY_oHpBzNfo9US_M61SwJBFVXiGiw6Ct9yuTRYnwDn5qBd3yAVTzizDEd81uJKAsrQKv8Iomst-gI3rOf76E_Bp9iYSjk0Rn1_XOkpKelqinpGHT0Hz4qFGZUVNKUw4IuWPg68l2mb9z4-2wmFQ/s4000/IMG_20230806_184617.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFoVsLxlRrvDPNJ_sK79HZh-A-N20b4HGeNej7dBPWTjY_oHpBzNfo9US_M61SwJBFVXiGiw6Ct9yuTRYnwDn5qBd3yAVTzizDEd81uJKAsrQKv8Iomst-gI3rOf76E_Bp9iYSjk0Rn1_XOkpKelqinpGHT0Hz4qFGZUVNKUw4IuWPg68l2mb9z4-2wmFQ/w549-h412/IMG_20230806_184617.jpg" title="Beta Alp 200 wieder zusammen gebaut" width="549" /></a></div><br /><p>In den nächsten Beiträgen könnt ihr dann nachlesen, wie</p><p>- der Vergaser auf Vordermann gebracht</p><p>- das Fahrwerk revidiert </p><p>- die Elektrik überarbeitet</p><p>- und viele Kleinigkeiten mehr angepasst wurden.</p><p> </p><p><br /></p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-44103509390575042682023-07-07T14:17:00.005+02:002023-07-09T11:51:25.190+02:00Rutschflutsch, Kupplung Montesa Cota 4RT optimiert<p><span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="background-color: #fff2cc; color: #222222; font-size: small;">Heute will ich mal berichten, wie ein paar kleine stecknadelkopfgroße Dellen eine schwer zu kontrollierenden Diva all ihrer Allüren berauben.</span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u>Um was/wen geht es eigentlich?</span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Vor ein paar Jahren hatte ich mir neben einer Montesa 4Ride auch noch eine Cota 4RT des gleichen Herstellers zugelegt. </span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Die 4Ride zum Endurowandern und die Cota, da ich gefallen am Trial fahren gefunden hatte. </span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Die Basis ist bei beiden Motorrädern annähern die gleiche und Motor und Kupplung gar identisch.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Leider fahren sich beide Kupplungen nicht identisch. Während die 4Ride egal mit welchem Öl anspruchslos ihren Dienst versieht, lies sich die Cota schon nach dem ersten Ölwechsel (Castrol MTX 75W-140) nur geräuschvoll und hart schalten. </span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Kaum 3 Betriebsstunden später folgte dem teuren vollsynthetischen Öl eine Billigvariante, die -oh Wunder- auch nicht besser funktionierte. Kalt trennte die Kupplung nach dem Motorstart nun gar nicht mehr richtig, was dann aber nach wenigen Minuten einem bockigen Ansprechen wich.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Abhilfe schaffte nur das teure und nicht so leicht zu bekommende elf HTX 740 Getriebeöl. </span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Trotz des teuren Schmiermittels blieb der Druckpunkt im Vergleich zur 4Ride immer noch bockig direkt, was einem bei Lenkervolleinschlag und Schritttempo immer wieder mal aus der Bahn schoss. Kann ja sein, dass Profis die Kupplung so brauchen. Für mich ging es aber gar nicht und die 4Ride machte ja vor, dass es auch anders gehen kann.</span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Ich war schon so genervt, dass ich darüber nachdachte mir nochmal einen Knalltakter zusätzlich in die Garage zu stellen und die Cota nur noch zum Wandern zu nutzen.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Aber dann gab es die perforierten Kupplungsscheiben plötzlich wieder. Die Idee ist, dass in den Vertiefungen der Stahlscheiben mehr Öl hängen bleibt und die Kupplung daher weicher arbeitet. </span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Hier sieht man rechts die Tunigscheibe und links das Original.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></div><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb4s9N-psomm8jEnnnEjNF5xXxzhQEeM7ozV-hoKVxsB2sGWA_u-1iz6windGn3cWFWFAaNaMz_iCEdLQwhTcvWxbAnstPaZ8gWCfdVQkXaNIfPwO6SRIvKrBCl60KCEixHdZKRJB7opgMjamou1pOH8WgjgBfzR5211BbNIl6fGXb-_48zwj0qNUti3Fm/s4000/IMG_20230705_093726.jpg" style="background-color: #fff2cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="481" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb4s9N-psomm8jEnnnEjNF5xXxzhQEeM7ozV-hoKVxsB2sGWA_u-1iz6windGn3cWFWFAaNaMz_iCEdLQwhTcvWxbAnstPaZ8gWCfdVQkXaNIfPwO6SRIvKrBCl60KCEixHdZKRJB7opgMjamou1pOH8WgjgBfzR5211BbNIl6fGXb-_48zwj0qNUti3Fm/w640-h481/IMG_20230705_093726.jpg" title="Kupplungsscheiben Cota 4RT" width="640" /></a></div><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Mit den Scheiben hatten einige schon bei der cota 315 gute Erfahrungen gesammelt. Also warum nicht schnell mal 35€ investieren und das austesten.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">KIVO lieferte innerhalb 3 Tagen. Was da kam sah erstmal nicht sehr liebevoll gefertigt aus. Die Scheiben habe scharfe Grate auf einer Seite, sind aber plan und gerade. Die von Honda sehen da schon wertiger aus, aber funktionierten halt nicht sehr schön.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Auf geht’s. Zuerst mal das alte Öl ablassen und auffangen, das kommt für die ersten beiden Betriebsstunden mit maximalem Abrieb nämlich wieder rein.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Dann den Gehäusedeckel ab. Der Abbau der Kupplungsleitung ist hierfür nicht notwendig. Es genügt den Deckel nach Demontage einfach nach vorne oben zu binden.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyKpLzvRnz4o2FxCFIy3aIDfBc9G8SUAQ2PByNB7Pa3dSaIhX9vm8RXn2MIFFiY1_re09HnclNn4tSRnrYx5aziXg2kU0v7yzMYt6r6_RNNhMMJiFIifmLP5r0W_ZFs8gE0I3gqaStF894YsGo21ZvamjK9C5VoBm2PqsTLCaoN9bMy78sCs7KsMiGZRcz/s4000/IMG_20230705_084916.jpg" style="background-color: #fff2cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyKpLzvRnz4o2FxCFIy3aIDfBc9G8SUAQ2PByNB7Pa3dSaIhX9vm8RXn2MIFFiY1_re09HnclNn4tSRnrYx5aziXg2kU0v7yzMYt6r6_RNNhMMJiFIifmLP5r0W_ZFs8gE0I3gqaStF894YsGo21ZvamjK9C5VoBm2PqsTLCaoN9bMy78sCs7KsMiGZRcz/w640-h480/IMG_20230705_084916.jpg" title="Ausrückmechanismus Kupplung Cota 4RT" width="640" /></a></div><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Nun die Kupplungsfedern ausbauen und das Drucklager abbauen. Sieht alles etwas anders aus, als bei meinen anderen Motorrädern, aber letztlich keine Raketentechnik.</span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Und dann stehen wir vor dem eigentlichen Problem. Die zentrale Schraube der Kupplungsglocke. Das original Abdrehwerkzeug hab ich natürlich nicht und die Kralle mit der ich das sonst schon mal mache passt nicht. </span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhITqdqm_1THtoTd0UzOaVjoEVPvJdVNalIaKFaaB6ms3gYarBwNFMhTMh2bDuulNgy7j1DhcJBLISs4HRYq_oGE7hndF30Kqy4O1Xf4hFxO7438jZxnGIOv15HaUS43h9AsQKNL5TO93Sw7qa9nwFks30wYFdIT4bLHmtGP-YRDsgjv_JRgklSmVaN_GHA/s4000/IMG_20230705_085305.jpg" style="background-color: #fff2cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhITqdqm_1THtoTd0UzOaVjoEVPvJdVNalIaKFaaB6ms3gYarBwNFMhTMh2bDuulNgy7j1DhcJBLISs4HRYq_oGE7hndF30Kqy4O1Xf4hFxO7438jZxnGIOv15HaUS43h9AsQKNL5TO93Sw7qa9nwFks30wYFdIT4bLHmtGP-YRDsgjv_JRgklSmVaN_GHA/w640-h480/IMG_20230705_085305.jpg" title="Kupplungskorb Cota 4RT" width="640" /></a></div><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Gut eine Stunde probiere ich verschiedene Dinge vor mich hin, bis ich dann den Schlagschrauber nehme und mit kleinem Drehmoment mal anteste. Siehe da, es funzt auf Anhieb.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Die Hürde ist genommen und schnell werden die Stahlscheiben getauscht. Der Deckel ist übrigens mit einem Gummiring gedichtet. Eine tolle saubere Sache, ohne Dichtungsreste usw.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG01saHKwiAjM809plJKLzOKbfcZxTuYxewf64EUeJluMJnZ_qo3ojhp43kYZOh5pduK9KrfVUGTMTviA772IJwN49l4EU4i8slISmt7BitmprWgsmVocXIH395mYnwNfray5IGKGN3JEVyP8Rl1w5q6cuOEvyb1ExCjKY2MEBcOTApDcvZtMQ1xo1z1Ap/s4000/IMG_20230705_084926.jpg" style="background-color: #fff2cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG01saHKwiAjM809plJKLzOKbfcZxTuYxewf64EUeJluMJnZ_qo3ojhp43kYZOh5pduK9KrfVUGTMTviA772IJwN49l4EU4i8slISmt7BitmprWgsmVocXIH395mYnwNfray5IGKGN3JEVyP8Rl1w5q6cuOEvyb1ExCjKY2MEBcOTApDcvZtMQ1xo1z1Ap/w400-h300/IMG_20230705_084926.jpg" title="Dichtung Kupplungsgehäuse Cota 4RT" width="400" /></a></div><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Schnell nochmal kontrolliert, ob die Papierreibscheiben auch innen und außen und in der Mitte nur Sinterscheiben sitzen. Nochmal den Schlagschrauber nutzen und fertig für die Federn und die Druckscheibe.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Schätze mal, der nächste Kupplungswechsel geht unter einer Stunde.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Mit dem gebrauchten HTX Öl ist die Kupplung in der Tat nicht wieder zu erkennen. Die geht jetzt wirklich smooth, lässt sich gut über einen weiten Bereich dosieren. Ausreichend zupacken tut sie wohl auch, dass werde ich am WE mal testen können.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal" style="color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; margin: 0px;"><span style="background-color: #fff2cc;">Das hat sich echt geloht und ich ärgere mich, dass ich so lange gewartet habe, bzw. das es die Scheiben so lange nicht zu kaufen gab.</span></p><br />Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-46594859789435357422023-06-05T21:50:00.011+02:002023-06-05T21:52:07.639+02:00Der Lack ist ab! Zumindest der Graue.<p>Jeppa!</p><p>Irgendwie wollte ich dann doch noch was für die Optik tun. Daher wurden Motor, Seitendeckel und ein paar Anbauteile schnell noc mit 2K Lack aus der Dose verschönt. Na ja man sieht schon , wenn man genau schaut, das es ziemlich Quick an Durty gemacht ist. Aber bis nächstes Jahr die große Reise bleibt das so und danach wird eh zerlegt und Manganphosphatiert</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVF0-nL6ljxqapqQ6ygwJwZCF9Q1DSntRbtp8ZJGXueHlSfsKk71Nj-2h9ErhDggdlvsFrxopJ-OL7Y2I2jMgmARwi140Z3sK_z1JlwQ4zoviyI96oo-RIoSmsY0C9XqUZLV7eiR2ov850YDYrsCBXR7eu0KJ1owQRlQ6twEyrD5XgfvA88l35vMY7bA/s4000/IMG_20230604_185607.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVF0-nL6ljxqapqQ6ygwJwZCF9Q1DSntRbtp8ZJGXueHlSfsKk71Nj-2h9ErhDggdlvsFrxopJ-OL7Y2I2jMgmARwi140Z3sK_z1JlwQ4zoviyI96oo-RIoSmsY0C9XqUZLV7eiR2ov850YDYrsCBXR7eu0KJ1owQRlQ6twEyrD5XgfvA88l35vMY7bA/w598-h448/IMG_20230604_185607.jpg" width="598" /></a></div><div><br /></div><div>Die Story zum Aufbau gibt es nach dem Urlaub.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF3uJi-zaPhN-HymQoo4_i9AkxiH8pfDvkJYAfq0utrkPksXhEy848rJdotOf5eAZZ27PxozeqiN3nH8Y2N3GM9nD9e6-Q74YsftW0SHMknAm_fLX9s0Rv5L7vHwSa4oOlbMzOx-GHJKOpqUfDDkNqClFscN1Tvps8QmJeF0kxeIoJR9cwu_O3g6b3cA/s4000/IMG_20230604_185556.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF3uJi-zaPhN-HymQoo4_i9AkxiH8pfDvkJYAfq0utrkPksXhEy848rJdotOf5eAZZ27PxozeqiN3nH8Y2N3GM9nD9e6-Q74YsftW0SHMknAm_fLX9s0Rv5L7vHwSa4oOlbMzOx-GHJKOpqUfDDkNqClFscN1Tvps8QmJeF0kxeIoJR9cwu_O3g6b3cA/w573-h430/IMG_20230604_185556.jpg" width="573" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQJ_7b9yYUO7PyWdLJRRZN8nMxqp05HrXnmtnt3M7Yq9byc8xMy2R_IIb-BMSA68oWoROb66ChRKjuHhnG1HTG-3oXVuu3WtxBjJlyO8QvS061L9o6H0eOgwFv6RaqHx6SVjCl2pO9yH8s43ak5QWfo61brd2YHHIAfbm3zJurESXLIm0mb14UM10sZw/s4000/IMG_20230604_154130.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQJ_7b9yYUO7PyWdLJRRZN8nMxqp05HrXnmtnt3M7Yq9byc8xMy2R_IIb-BMSA68oWoROb66ChRKjuHhnG1HTG-3oXVuu3WtxBjJlyO8QvS061L9o6H0eOgwFv6RaqHx6SVjCl2pO9yH8s43ak5QWfo61brd2YHHIAfbm3zJurESXLIm0mb14UM10sZw/s320/IMG_20230604_154130.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-4584861919297251562023-05-29T11:34:00.004+02:002023-05-29T20:52:32.223+02:00W-Bratze I. Der Rohbau steht (ähh läuft)<p> Sieht aus als wäre hier im Hause Blau in Löf lange nix passiert. </p><p>Das täuscht aber über das reale Geschehen hinweg.</p><p>Aus der einstigen Ersatzteil-W ist nun, nach gefühlten 200 Stunden Umbau, Sabines Hauptspielzeug geworden und ich hab meine alte W zurück.</p><p>Da die nun nur noch aus Zweiter-Wahl-Teilen besteht, hab ich mir überlegt, ob ich mit dem vielen Schrott in der Garage nicht doch noch was basteln kann, was mein Herz erhebt.</p><p>Und ja jetzt ist es so weit. Der Rohbau knattert und brabbelt und hat jetzt auch schon problemlose 500 km gelaufen.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrTAFyUVVzRRIEM2DCdlctrOr_INPNhaKyW5R5u5cevQKTXow7hLVsvU-Kry9X8Qcht6LMoTc1uiBRxoXn-lKbWgujQO14PQ8SWadNm8HNYjQd0tLF7HVBS0Q0Xo8Zfpiket5RMNjFy5GVet2rX3RHFNmBSHyv2aGqjQla4q_bry7s5COVBHEwrHMZZw/s4000/IMG_20230528_155954.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="371" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrTAFyUVVzRRIEM2DCdlctrOr_INPNhaKyW5R5u5cevQKTXow7hLVsvU-Kry9X8Qcht6LMoTc1uiBRxoXn-lKbWgujQO14PQ8SWadNm8HNYjQd0tLF7HVBS0Q0Xo8Zfpiket5RMNjFy5GVet2rX3RHFNmBSHyv2aGqjQla4q_bry7s5COVBHEwrHMZZw/w495-h371/IMG_20230528_155954.jpg" width="495" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Es sollte ein wenig Brat-Style werden, wobei die Usability im Vordergrund stand. Schließlich sollte es das Tourenmotorrad werden, da ich auf die Z331 ja kein Gepäck schnallen kann.<div><div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLhoUiTRoHWznDhun29NcMtc5XC8JBTdWqoTSIG4PWMzNnl6mXkCX9ng9VLbhSpPihoujOZuzBYOCD5dy7ZiduHgb0v9mCKM5ZGO3dLcjrmns8iznZLjGgS7OYBakbVfSy1rcIcK9HTDKg-Ju3-GDxqc_fC1TIULRkr61niFSIg-y2VKPOeOG-TJWUJQ/s4000/IMG_20230528_155854.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="381" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLhoUiTRoHWznDhun29NcMtc5XC8JBTdWqoTSIG4PWMzNnl6mXkCX9ng9VLbhSpPihoujOZuzBYOCD5dy7ZiduHgb0v9mCKM5ZGO3dLcjrmns8iznZLjGgS7OYBakbVfSy1rcIcK9HTDKg-Ju3-GDxqc_fC1TIULRkr61niFSIg-y2VKPOeOG-TJWUJQ/w508-h381/IMG_20230528_155854.jpg" width="508" /></a></div><div><br /></div>Also mussten zuerst alle Kabel in den Lenker, damit das da mal etwas nackiger wirkt. Zu den einzelnen Vorgängen mach ich noch eigene Posts, da das hier sonst zu Umfangreich wird.</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhrFZdjegpHfGf4tDD7ZrPuWo3pY-I9nbNf8fHCyCcc_g9-AjXHwK48ksY3NMTI8S8fgGp8iMro9aBRU6arhl0yPLgDgxhCv4rheGC_U2EY14a3YGwayFpPX6GhAyYVPQ81nk0-4ARY03Oq3bTbbwJLD_aaPbIjoclTO8h-7E0r_GzDC_-57f-MzBwmA/s4000/IMG_20230528_160008.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="379" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhrFZdjegpHfGf4tDD7ZrPuWo3pY-I9nbNf8fHCyCcc_g9-AjXHwK48ksY3NMTI8S8fgGp8iMro9aBRU6arhl0yPLgDgxhCv4rheGC_U2EY14a3YGwayFpPX6GhAyYVPQ81nk0-4ARY03Oq3bTbbwJLD_aaPbIjoclTO8h-7E0r_GzDC_-57f-MzBwmA/w506-h379/IMG_20230528_160008.jpg" width="506" /></a></div><div><br /></div>Dann sollten die Züge noch reduziert werden. Und die Armaturen abgespeckt. Kleine Lampe war eh gesetzt. Da hab ich auch lange dran rumprobiert, bis mir was gefallen hat.</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF75353fBUjRLd6Ih7poMVPB0dZKUVxBdYKkm0Y8-cSw_qDa1PDPmn-3pIhbS5J-u8PSQwMD2n_Gx14W_doE-0RhZxgzYDGGnsiOonuNRbw85cTmXkflBBclhJOwkKnNu8O_nvnvMdlqxHxAH9WWutUCBfc_wqnGa8DL5mUSSwo5htN7pcxa4ThGt7SQ/s4000/IMG_20230528_160032.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="337" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF75353fBUjRLd6Ih7poMVPB0dZKUVxBdYKkm0Y8-cSw_qDa1PDPmn-3pIhbS5J-u8PSQwMD2n_Gx14W_doE-0RhZxgzYDGGnsiOonuNRbw85cTmXkflBBclhJOwkKnNu8O_nvnvMdlqxHxAH9WWutUCBfc_wqnGa8DL5mUSSwo5htN7pcxa4ThGt7SQ/w449-h337/IMG_20230528_160032.jpg" width="449" /></a></div><div><br /></div>Gesetzt war dann auch der Enfield Tank, der seit 20 Jahren auf meinem Wohnzimmerschrank thront.</div><div>Dafür musste dann aber das Rahmenoberrohr angepasst werden und der Kabelbaum insgesamt neu gestaltet.</div><div>Das Ganze hat ein Kostenlimit von 500 €.</div><div><br /></div><div>Jetzt, da alles zu funktionieren scheint, geht's ans Aufhübschen. Lack, Heck, Sitzbank, Gabel usw. brauchen ein Update.</div><div>Und nach dem Motor müsste ich auch mal schauen, der läuft zwar, braucht aber fast einen Liter Öl.</div><div><br /></div><div><br /><p><br /></p><p><br /></p></div></div></div>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-6770545177325308512023-03-07T10:12:00.003+01:002023-03-07T10:14:23.490+01:00W650 II Projekt Bratze<p> Wow, seit Oktober nichts los hier. Was für eine epische Schaffenspause.</p><p><br /></p><p>So kann das nicht weiter gehen. </p><p>Kleiner Spoiler </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjolAjLMKHLldc5uo9cWv4PGbanA_SIHYZYMEAitEusL4NIPKFvyh5DmygXYnquBiPcdOFgJY8PODz8TmPWZvwDsLHCgnOS4Go9wXIsWr0osJTilZPY1McYee1-KhnEUiM0bWEHJw19U55oHNPkpV5vOO5mRv50T6YCtao0PmctcccU2HNtwwx-Hh8Hjg/s4000/IMG_20230306_094016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjolAjLMKHLldc5uo9cWv4PGbanA_SIHYZYMEAitEusL4NIPKFvyh5DmygXYnquBiPcdOFgJY8PODz8TmPWZvwDsLHCgnOS4Go9wXIsWr0osJTilZPY1McYee1-KhnEUiM0bWEHJw19U55oHNPkpV5vOO5mRv50T6YCtao0PmctcccU2HNtwwx-Hh8Hjg/s320/IMG_20230306_094016.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-84261769242500943382022-10-26T10:16:00.002+02:002022-10-26T10:16:26.712+02:00Hummeln im Kaftan "der Ruf der Wüste" Tag 6+7<div>Nach dem Frühsport auf dem Hoteldach geht es hinüber in die weltberühmte Kasbah von Ait-Ben-Haddou, an deren Eingang sich die Mogel-Packungen aus diversen Hollywood-Streifen in die Höhe türmen. </div>Gegen 10 Uhr morgens gehört die Anlage quasi uns alleine. Die Luft in der sengenden Sonne ist noch frisch und legt sich kühl auf das Gesicht. Die Händler machen Guten Morgen-Preise und wir stauben ein paar Ohrringe zu kleinem Kurs ab.<br /><br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi0rD_U3_VYWU3yfL-YzbZAbseB6Q0lZ5fVuvTPGxX6-H7YnyqoYGBDUqYfljXOgb1IQRTrWNbQ2VWtzRNvKml9UUQhcpjq_C_DsObQRdlGLfkJDdcgCdrF-jr48hdjn5rDCYdVprUlCkniijs_tOWljiSDKwtWCXaRk0CXjOhJm_WrKPdYyo0t06TpQ/s4000/IMG_20221011_104929.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="467" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi0rD_U3_VYWU3yfL-YzbZAbseB6Q0lZ5fVuvTPGxX6-H7YnyqoYGBDUqYfljXOgb1IQRTrWNbQ2VWtzRNvKml9UUQhcpjq_C_DsObQRdlGLfkJDdcgCdrF-jr48hdjn5rDCYdVprUlCkniijs_tOWljiSDKwtWCXaRk0CXjOhJm_WrKPdYyo0t06TpQ/w622-h467/IMG_20221011_104929.jpg" width="622" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ait-Ben-Haddou mal von oben, mal von vorne.</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2tdAyyC0UCHTRKwMeMPcVJey4xHQf0nWr9hP18PyD1BRS1pDJjq6Bx4NHWVSTOJB76pmcZsgd3Ddsc9yCeSM-puxlKuTho-XOFhVobSR77R97zalusIdwCLbE_Rjfgiob4EFK6mPAuQajmJKotb0qIG4Pbgw1L3lEf334O0Rp7RIiL-1GB5uQ8J6ziQ/s4000/IMG_20221011_113722.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2tdAyyC0UCHTRKwMeMPcVJey4xHQf0nWr9hP18PyD1BRS1pDJjq6Bx4NHWVSTOJB76pmcZsgd3Ddsc9yCeSM-puxlKuTho-XOFhVobSR77R97zalusIdwCLbE_Rjfgiob4EFK6mPAuQajmJKotb0qIG4Pbgw1L3lEf334O0Rp7RIiL-1GB5uQ8J6ziQ/w582-h436/IMG_20221011_113722.jpg" width="582" /></a></div><p>Teile von Troja, usw. wurden hier auf Zelluloid gebannt. "Volker le berbère" wurde hier aber nicht gedreht. Die Fake-Gebäude wurde auch ziemlich gut gemacht. Man kann nicht recht unterscheiden, was wirklich hierher gehört und was erst neulich hingestellt wurde. Ich stell mal noch ein paar Buenos Dias der Anlage ans Ende des Posts.</p><p>Wir verlassen Ait-Ben-Haddou, bevor uns die Touristenflut überspült. Kaum zu glauben, dass dies das selbe Tal sein soll, in dessen Ruhe wir gestern Abend die im Sonnenuntergang rot leuchtende Kasbah auf der andern Talseite bewundern durften. Der Ort ist nun zugestellt mit Reisebussen in allen erdenklichen Größen. Die Furt hinüber erinnert an den Auszug des Volkes Israel aus Ägypten. Schön ist es nicht, aber irgendwie faszinierend.</p><p>20 km vor Agdz steht an der N9 ein havarierter Wagen im Nichts. Ein Berber winkt und stoppt uns. Er fragt, ob wir ihn mitnehmen können. Ich bitte ihn in den Wagen und wir setzen ihn in Agdz ab. Er bittet uns auf einen Tee. Ich will ja eigentlich nicht, weil ich ahne wie das endet, aber Sabine sagt, ich soll nicht unhöflich sein und so sitzen wir in Turbane gehüllt 20 Minuten bei Tee und Geschichten über die Wüste. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoHqz1J4hbZl0wHErdiv3mmtueESJPBaKgbpA3FyKl485yiZfUyztdnHRzrPFzQN_qkml2FplDRHUn0MxsRnZGzqh3wTE8VEowalIn26gidy0A9Nlds1-LZaKfYul0uvBlyfpkrW1E7o0laFzN4iZ3xG_9Ne9AyrA5kzJ7un9Y3WSRw5X8Iq9nc_rcvQ/s4000/IMG_20221011_154248.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoHqz1J4hbZl0wHErdiv3mmtueESJPBaKgbpA3FyKl485yiZfUyztdnHRzrPFzQN_qkml2FplDRHUn0MxsRnZGzqh3wTE8VEowalIn26gidy0A9Nlds1-LZaKfYul0uvBlyfpkrW1E7o0laFzN4iZ3xG_9Ne9AyrA5kzJ7un9Y3WSRw5X8Iq9nc_rcvQ/w477-h358/IMG_20221011_154248.jpg" width="477" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div>Die gute Frau hier kennt Ihr vielleicht noch aus der älteren Verfilmung von der Wüstenplanet.<div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDRFVZYPYUs2q-SeSuHYBGV7IaIc7GUxTXRLg015heQVgB4HkqoSkY1hybAczxOQfU8hf0Od_4yXV6FnZt_PBMdwZbMhSaBJ-_SPr1VyXv_M_CP07k1X3YWoM9eBouZ3V6iYLa8Pd2Loz7Ipq5qDjAeXT4PkAz6o3gWatkzhqeRdYSH0kKyeA9WYYI9g/s4000/IMG_20221011_153721.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDRFVZYPYUs2q-SeSuHYBGV7IaIc7GUxTXRLg015heQVgB4HkqoSkY1hybAczxOQfU8hf0Od_4yXV6FnZt_PBMdwZbMhSaBJ-_SPr1VyXv_M_CP07k1X3YWoM9eBouZ3V6iYLa8Pd2Loz7Ipq5qDjAeXT4PkAz6o3gWatkzhqeRdYSH0kKyeA9WYYI9g/w401-h301/IMG_20221011_153721.jpg" width="401" /></a></div><br /><p>Jetzt wäre Mohad ja ein schlechter Berber, wenn er uns nicht eine Übernachtung in der Wüste verkaufen wollte. Ich lehne ab und dann kommt eine Dose Schmuck auf den Tisch........ Es wird Zeit zu gehen.</p><p>Bis heute bin ich mir nicht sicher, ob das nun nur eine Masche war oder ob er wirklich liegen geblieben ist. Egal, die Zeit mit Mohad fehlt uns jetzt zwar, sie war aber nicht verschwendet.</p><p>Wir kommen noch bis Tamnougalt, da gibt es ein schönes Kasbah-Hotel mit Pool und wir können die Abendsonne noch genießen. sehr empfehlenswert.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXaTfFI0cNuPrpD6pll3TNIAFB6_cyrLpoITvV86Ab8Ah8w-5cijGsZH-W0dNCn_NgMq2sbakZKNTmq4YB7vONT_Fl9dtWq5coYuF9IaoF9I-_XzNYtnvlxVP8rMl1qwmpBjq7nzOpCW79TIdehV4NQzA2bBcy-TVMVkForXh10OjRoR_ateErAfBGqA/s4000/IMG_20221011_175325.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="375" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXaTfFI0cNuPrpD6pll3TNIAFB6_cyrLpoITvV86Ab8Ah8w-5cijGsZH-W0dNCn_NgMq2sbakZKNTmq4YB7vONT_Fl9dtWq5coYuF9IaoF9I-_XzNYtnvlxVP8rMl1qwmpBjq7nzOpCW79TIdehV4NQzA2bBcy-TVMVkForXh10OjRoR_ateErAfBGqA/w500-h375/IMG_20221011_175325.jpg" width="500" /></a></div><br /><span style="color: red;"><br /></span><p></p><p>Die Location steht direkt vor der noch bewohnten alten Kasbah Tamnougalt, was so viel wie Begegnung / Zusammentreffen bedeutet. Hier wurden früher die Karawanen von Dromedar auf Esel umgestellt und weiter zur Küste geschickt. An die 200 Kamele warteten dann hier auf die Rückkehr der Karavanisten. Ein Verhalten, das man heute noch auf Caravanplätzen, z.B. am Gardasee, bewundern kann.</p><p>Der Tag endet, wie alle Tage hier, völlig alkoholbefreit, aber extrem lecker. Der neue Tag startet nach dem Frühstückspfannkuchen mit Kulturprogramm. Wir werden durch die Kasbah geführt und wirklich jede unserer Fragen zu Aufbau, Struktur und Abwasserentsorgung wird erklärt. Gut investierte 90 Minuten.</p><p>Nachdem wir nun alles, aber auch wirklich alles, über Kasbahs wissen, folgen wir ihm endlich....</p><p>Dem Ruf der echten Wildnis, der uns in die Wüste lockt.</p><p>So recht sicher, wie weit wir mit den Dacias kommen, bin ich mir nicht, aber wenn sich der erste eingegraben hat, werden wir es wissen. Inschallah. Ein Ausdruck, den wir heute noch oft hören werden.</p><p>Langsam verhärtet sich der Eindruck, dass der heutige Abend wohl nicht so komfortabel enden wird. Die N9 trägt uns geschwind in die Hitze der Wüste. Wir passieren Zagora bei 37 Grad im nicht vorhandenen Schatten. Es geht immer weiter Richtung Algerien. Die Polizeikontrollen nehmen zu. Wie immer werden wir durchgewunken.</p><p>Unser Ziel "Wadi Draa" kommt rasch näher. Wir erreichen das Ende der Straße in Mhamid gegen 16 Uhr. Schon auf der Zufahrtsstraße will uns ein Geländewagen abfangen, wir ignorieren ihn. Im Ort stürzt sich einer der vielen Drücker auf unsere Motorhaube. Wir stoppen und hören ihm kurz zu, bevor wir uns der Piste zuwenden. Kaum halten wir, ist er schon wieder da mit seinem Geländewagen. Ich lasse mich dazu hinreißen, ihm in sein Office zu folgen. Er will uns einen organisierten Abend in der Wüste verkaufen oder eine Kameltour oder oder oder, aber nicht, was ich halt will.</p><p>Irgendwann platzt mir der Kragen und wir gehen. Er läuft uns nach. Einfach ignoriert werden, ist jetzt nicht so gut für sein Selbstbewusstsein. Ich hätte wohl die Piste genommen und wäre los, aber irgendwie sind die Batterien leer. Ein letzter Blick in die sich vor uns öffnende 100km reichende Wüste mit der nur rudimentär erkennbaren Piste. 2 Stunden bis zu den ersten Camps. Zu gefährlich angesichts der heranrückenden Dunkelheit.</p><p>Ich unternehme einen letzten Versuch und wechsle die Flussseite. Wir folgen der Piste, bis es nicht mehr machbar ist. Plötzlich steht ein Moped neben mir. Der Herr fragt mich, was wir machen. Ich sagte, ich dachte, hier wäre eine Unterkunft. Er sagt ja, das ist seine Kasbah, aber er hat nur ein Zelt für 4 Personen. Das war jetzt nicht, was wir wollten. Kein Problem. Sein Bruder hat kleine Häuser am Fuß der Düne. Ich folge ihm, einmal glaube ich nicht, dass der Dacia die Einfahrt schafft ohne aufzusetzen. Es klappt und plötzlich stehen wir genau da, wo wir hin wollten.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0gqW3pOEUFqdRX3-yfnNyHsd_7MTVkSyybKLsUt0YDLuMkIc5dDRNyor7zEOLogg2tVq3-2xYqPot9z5K1JJRAXcRrWNNyxJB4Zv9J26xvZyfhCbjMYY3GegVDOi8vqKLXppxcUaYWTprJ2fBU50fCjXv_FgWDBh_CHeMe7ftpZxj2LyYZRJNYBx9fA/s4000/IMG_20221012_174108.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="367" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0gqW3pOEUFqdRX3-yfnNyHsd_7MTVkSyybKLsUt0YDLuMkIc5dDRNyor7zEOLogg2tVq3-2xYqPot9z5K1JJRAXcRrWNNyxJB4Zv9J26xvZyfhCbjMYY3GegVDOi8vqKLXppxcUaYWTprJ2fBU50fCjXv_FgWDBh_CHeMe7ftpZxj2LyYZRJNYBx9fA/w489-h367/IMG_20221012_174108.jpg" width="489" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Der Parkplatz gibt die Qualität des Zuweges leider nicht korrekt wieder. Hier wäre man mit einem 4x4 eigentlich gut beraten gewesen.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx_BGX6hcrwzgVt7Gl6Zspq2iY0egdc46Lce-FfNhm8YgeTuOsLd-V9QtxZdL8sNo_rrQdIPOKX3fhNerkuMiJ433dxWBqeHXdqSB4vJF9FR8e5pwC8YQDMLxVCJGml0YaYUfuqcreYolaWCVM_nUXjA5n3wriRVjh49U4TMTrrSKA3ppsWOjtdXyypQ/s3264/IMG_20221012_174054.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx_BGX6hcrwzgVt7Gl6Zspq2iY0egdc46Lce-FfNhm8YgeTuOsLd-V9QtxZdL8sNo_rrQdIPOKX3fhNerkuMiJ433dxWBqeHXdqSB4vJF9FR8e5pwC8YQDMLxVCJGml0YaYUfuqcreYolaWCVM_nUXjA5n3wriRVjh49U4TMTrrSKA3ppsWOjtdXyypQ/w485-h364/IMG_20221012_174054.jpg" width="485" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvfnxC36F74PCVFAAHBuHXM2SQzaYAeAw6yReiFAdW2PSO6Iu8g6FMG7iDB0_mGAa3KXaRzBmpJ7BXaIfKOLxQJh4MRM-3B-XcIYW7Y1Y7rvUTPKSGJRSVu52sDz0GlANISnm3hWhlP73V2te_M3qxw_VROIHBZV5vutCuCNHc8IHJnFHNXHzeDseXcg/s4000/IMG_20221012_174225.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvfnxC36F74PCVFAAHBuHXM2SQzaYAeAw6yReiFAdW2PSO6Iu8g6FMG7iDB0_mGAa3KXaRzBmpJ7BXaIfKOLxQJh4MRM-3B-XcIYW7Y1Y7rvUTPKSGJRSVu52sDz0GlANISnm3hWhlP73V2te_M3qxw_VROIHBZV5vutCuCNHc8IHJnFHNXHzeDseXcg/w485-h364/IMG_20221012_174225.jpg" width="485" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoZYOAXEdo9VU1GHc_bTWqARK_eF5j5rcDLdY995yhdD71fddp2T5XfSphEwHFTd0p35H6rrou3VkyvfWRzqLWqw5C4Ujy34HpNWwPLLT3n8OtsQBEKHmfyTU8gfafm7X2R5OfNizgkMXJbi8u5r_EdSdCdz22VQuywR6c9sGBDzxMV4LtOBeRTDKSEw/s4000/IMG_20221012_175755.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoZYOAXEdo9VU1GHc_bTWqARK_eF5j5rcDLdY995yhdD71fddp2T5XfSphEwHFTd0p35H6rrou3VkyvfWRzqLWqw5C4Ujy34HpNWwPLLT3n8OtsQBEKHmfyTU8gfafm7X2R5OfNizgkMXJbi8u5r_EdSdCdz22VQuywR6c9sGBDzxMV4LtOBeRTDKSEw/s320/IMG_20221012_175755.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-YYGGbQX3rNHQEgFg1E8DTPj2liSbXhP2q80i2ua7BEhMMbQhS4aBM7J1zdcZOBNs9bIt2IdHlfuFnmMIccbmG8JlqJJq1wo-Pls1om667w7z7K7sdLnJVD0P-WwX-E8U5WzISTHiGQk-jqrRdUfjHbYoywdo-Qq8FKEF2dkhiiaXH0k-R6EdQyXW3A/s4000/IMG_20221012_182540.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-YYGGbQX3rNHQEgFg1E8DTPj2liSbXhP2q80i2ua7BEhMMbQhS4aBM7J1zdcZOBNs9bIt2IdHlfuFnmMIccbmG8JlqJJq1wo-Pls1om667w7z7K7sdLnJVD0P-WwX-E8U5WzISTHiGQk-jqrRdUfjHbYoywdo-Qq8FKEF2dkhiiaXH0k-R6EdQyXW3A/s320/IMG_20221012_182540.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgp2yZsASqxIfvW5b3bFJbNC_ADRED-rg2_nq1Gg4WgBH8OthDwGMEQN9BMdu5L0ifsrKjgMwsGF7BFyV58CWscicX_Gr0xSN7vQMW3ARIYgL2stxwJWI2iGgNE2fOvrIpmbcJSlKFP1adPfEOriD7mY37zgUmWgTuitJ-_cyC5aBcD55wSRKZFkTe9g/s4000/IMG_20221012_182353.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgp2yZsASqxIfvW5b3bFJbNC_ADRED-rg2_nq1Gg4WgBH8OthDwGMEQN9BMdu5L0ifsrKjgMwsGF7BFyV58CWscicX_Gr0xSN7vQMW3ARIYgL2stxwJWI2iGgNE2fOvrIpmbcJSlKFP1adPfEOriD7mY37zgUmWgTuitJ-_cyC5aBcD55wSRKZFkTe9g/s320/IMG_20221012_182353.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div>So und nicht anders hatte ich mir das vorgestellt. Nach 10 Minuten kommt dann der junge Manager der Anlage. Wir handeln einen Preis inkl. Abendessen aus und schon ist er wieder weg. Vermutlich Futter kaufen. Wir genießen die Ruhe in den Dünen. Es wird ein langer Abend und der junge Mann erzählt uns ein paar Geschichten aus der Wüste, während das Holzfeuer seinen warmen Schein über unsere Gesichter legt.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbQfF5Hvp7oL6x8pSccsCsgwlAuNAMcTXIrngxBQp2Hrg8dKdnw6Q5q3eZo_uEbMCsSXsy2e3Y8gdOBXSpVD8-bP57-wq8fDWlrJJZfZBu2iY3S4Z0SkJL1hjhi9S-deY03j7U_xj2034D79jQFuarnV4BEiCklgmJiSd4GZkqh3tlfCFeO1NQT7UfcQ/s4000/IMG_20221012_212156.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbQfF5Hvp7oL6x8pSccsCsgwlAuNAMcTXIrngxBQp2Hrg8dKdnw6Q5q3eZo_uEbMCsSXsy2e3Y8gdOBXSpVD8-bP57-wq8fDWlrJJZfZBu2iY3S4Z0SkJL1hjhi9S-deY03j7U_xj2034D79jQFuarnV4BEiCklgmJiSd4GZkqh3tlfCFeO1NQT7UfcQ/s320/IMG_20221012_212156.jpg" width="320" /></a></div><br /><p>So, und hier noch ein paar Kasbah Bilder.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhFWlc4_aeooeCT7HHxTtEVplGLmmGFI3deF7Tu2Blbyr-vEmtlkfy2JcXErc9UaxVunvgP1l3otS3H8st65IMmoFvyEQsfbg6d5cP1j32bEhjgTPHmYk-jvlt8qeE8Ur96HgRArBb9_46bXb0BDiWhMEkJazlCP1wBdR414chYjsUWI2UkNJWL2ZXJQ/s4000/IMG_20221011_102429.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhFWlc4_aeooeCT7HHxTtEVplGLmmGFI3deF7Tu2Blbyr-vEmtlkfy2JcXErc9UaxVunvgP1l3otS3H8st65IMmoFvyEQsfbg6d5cP1j32bEhjgTPHmYk-jvlt8qeE8Ur96HgRArBb9_46bXb0BDiWhMEkJazlCP1wBdR414chYjsUWI2UkNJWL2ZXJQ/s320/IMG_20221011_102429.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTVBlLHay8lfX8o6brk0nsX0Kz9CSGw4AlOwOdDuSft76XN85RkBd2AmsDyV0HjvT-OEPx5IyUdk4i-z0a1bCSSTUW6dcLBYNoyEdJAB4mn9w8IW8EVzn5HcDTgkPI_dIvlBgvqPQLd1Si-oKjNcvSMbtNfGxN0RYRBlT14E-vuUFpR_xi0Qw2hrvNdQ/s3264/IMG_20221011_102055.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTVBlLHay8lfX8o6brk0nsX0Kz9CSGw4AlOwOdDuSft76XN85RkBd2AmsDyV0HjvT-OEPx5IyUdk4i-z0a1bCSSTUW6dcLBYNoyEdJAB4mn9w8IW8EVzn5HcDTgkPI_dIvlBgvqPQLd1Si-oKjNcvSMbtNfGxN0RYRBlT14E-vuUFpR_xi0Qw2hrvNdQ/s320/IMG_20221011_102055.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYzeDag3ZH96u8hEvu6j3CjJEpQWS1FG_TXO712n3LurUfURxKWxyLC1tW-Rhmzs9fv2FTOSAmqumcGpfZjOWW03P-MR0Y1fF_CTQeE3kNr09qbzMniBz6Q1Xu0Zh92BkVDNkTAF2c43OqAyLye9XtgBzFe2KuQvdP5wGn_dfgp3EkqSGGIGGcM2wjMw/s4000/IMG_20221011_115112.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYzeDag3ZH96u8hEvu6j3CjJEpQWS1FG_TXO712n3LurUfURxKWxyLC1tW-Rhmzs9fv2FTOSAmqumcGpfZjOWW03P-MR0Y1fF_CTQeE3kNr09qbzMniBz6Q1Xu0Zh92BkVDNkTAF2c43OqAyLye9XtgBzFe2KuQvdP5wGn_dfgp3EkqSGGIGGcM2wjMw/s320/IMG_20221011_115112.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8ZVNphF9iznQbuqvIVj9cGkuzv0qSKp8wWCIx7LVf3DXfDDGdtXQKURgytPYtzJXcfsUFEQgaAIs-_9mYLND_biPHhxmFdYByI1iis654ystXZVPA9gSk--7uqBRQOuHwsseXtfRXYIzhU1GuMLL18_-Tcg9cV7ytpaZSNJScdhrrh2ROESSfs0yR1Q/s3264/IMG_20221011_114046.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8ZVNphF9iznQbuqvIVj9cGkuzv0qSKp8wWCIx7LVf3DXfDDGdtXQKURgytPYtzJXcfsUFEQgaAIs-_9mYLND_biPHhxmFdYByI1iis654ystXZVPA9gSk--7uqBRQOuHwsseXtfRXYIzhU1GuMLL18_-Tcg9cV7ytpaZSNJScdhrrh2ROESSfs0yR1Q/s320/IMG_20221011_114046.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p></div>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-29826697689249979622022-10-25T13:24:00.001+02:002022-10-25T13:24:24.480+02:00Hummeln im Kaftan Fluch der Berge Onzieme jour. (Das heißt Tag 11 ihr Krutons.)<p>Wir verlassen das traumhafte Ressort "Upupa de L' Atlas" in Richtung Atlantik, wo wir heute Abend genüsslich die Körper in den Sand rollen wollen. Sollte anders kommen, aber wer hätte auch etwas anderes erwartet.</p><p>Der Regen, der uns schon gestern auf der aufgeweichten Straße aus der Wüste beschäftigt hat, hat wohl den gesamten Bereich nordöstlich vor dem Anti-Atlas überschwemmt. Recht früh sieht man die ersten Muren, die noch am frühen Morgen mit Baggern von der Straße geschoben wurden. Die Navigation ist recht kompliziert, da sich weder Maps noch das Navi an den Orten in der Karte ausrichten lassen (hundert Schreibweisen) und in jeden Kreisverkehr alles ausgeschildert ist.</p><p>Später verstehen wir auch warum, denn alle Wege müssen letztlich über die selbe Brücke bzw. Furt und exakt die hatte ein kleines Wasserproblem.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkYxw3pBJHHhn4azZYmdzwVbtRGSyluTsbJZ472xFZ7bpyOsuTvIQ2PakMndgio45iWJvGb0lWhE2jcVnLVcnZmB38zZBnK6Sg6AlBUunGZTDUB_RvG5Djs0Ex9_B2dclO8hxu9gn9A-0PsMwcid8yDqRd_MzFWiCjWgeS4Pvg03xDU3IxakSDUJaEUw/s4000/IMG_20221017_111238.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkYxw3pBJHHhn4azZYmdzwVbtRGSyluTsbJZ472xFZ7bpyOsuTvIQ2PakMndgio45iWJvGb0lWhE2jcVnLVcnZmB38zZBnK6Sg6AlBUunGZTDUB_RvG5Djs0Ex9_B2dclO8hxu9gn9A-0PsMwcid8yDqRd_MzFWiCjWgeS4Pvg03xDU3IxakSDUJaEUw/w504-h378/IMG_20221017_111238.jpg" width="504" /></a></div><br /><p></p><p>Ob es die Brücke wirklich noch gibt, haben wir nicht herausgefunden, aber wir haben uns erstmal artig in die Schlange an der Furt gestellt und den Bagger beobachtet, der versuchte, die Rohre der Furt freizulegen, damit es die befestigte Passage nicht vollends hinfort spült. Mutig mutig, aber nach 20 Minuten wurde es dann etwas eintönig und wir mussten tatsächlich fast bis Marrakesch zurück, um den Fluss zu umfahren. der Spaß hat uns locker 3 Stunden geraubt und ich beneide die Menschen hier um die Gelassenheit, mit der man solchen Ereignissen entgegentritt.</p><p>Es geht weiter so grob Richtung Asni und den Tizi n' Test Pass. Bis dahin ist die Straße auch noch eine Straße und wird dann durch ein 3 Meter breites asphaltähnliches dunkles Belagsband abgelöst. Das ist auch gut so, denn ab jetzt geht es 3 Stunden lang hin und her und her und hin. Kaum mal 80 Meter gerade aus und man verflucht, dass man nicht mit der Enduro hier oben rumturnt.</p><p>Am Straßenrand findet sich so die ein oder andere Mitfahrgelegenheit, </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkvW8JIL6iLZ8IEwViMogcBf3zsc_jHNIFb8_XEigXfqkP0IaIE7w0ASJ_CizRXo1pBOx1YvYwctuhhfgrwPy01dVH0Vsly9tnGBR037-V4CzC39S5-XumQeKYofB7CPYbC4YSKoZ4LF4jl50jaqdZQ_Q-uoHO2uyA3oWSsgXlcEVuvNvatZAGhp0mAA/s4000/IMG_20221017_135241.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkvW8JIL6iLZ8IEwViMogcBf3zsc_jHNIFb8_XEigXfqkP0IaIE7w0ASJ_CizRXo1pBOx1YvYwctuhhfgrwPy01dVH0Vsly9tnGBR037-V4CzC39S5-XumQeKYofB7CPYbC4YSKoZ4LF4jl50jaqdZQ_Q-uoHO2uyA3oWSsgXlcEVuvNvatZAGhp0mAA/w394-h296/IMG_20221017_135241.jpg" width="394" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">nicht alle scheinen so im optimalen Zustand</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLXfYFZe8bXZlU1l_gj1-OXDtO76Q63UlwLVac6Ej7wEJy13ZGTckWojU3rB7Q0oudNv5bEPbWkkyKigVvHd3PJ9s9jhfLCQOpjTv43M1EC3H4OJw8jLKAwyiBKhztsJPbDT9sEClDaihl4EqSTFjM19_4uf8GvjVqGd1qQFqVsumnlPUTnXkJzAyHTA/s4000/IMG_20221017_123859.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLXfYFZe8bXZlU1l_gj1-OXDtO76Q63UlwLVac6Ej7wEJy13ZGTckWojU3rB7Q0oudNv5bEPbWkkyKigVvHd3PJ9s9jhfLCQOpjTv43M1EC3H4OJw8jLKAwyiBKhztsJPbDT9sEClDaihl4EqSTFjM19_4uf8GvjVqGd1qQFqVsumnlPUTnXkJzAyHTA/w442-h332/IMG_20221017_123859.jpg" width="442" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>und es scheint auch, dass sie für die unterschiedlichen Wege und deren Beläge optimiert wurden.<div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgmKhrtqgq_zSjP5NX0UpXN8dV1iWl9W0-GSti7EuHydhFC4ajWv_VZcrcDB0UhboweC5ismMnOqmn1Y0OQ4_2QqiQpuehHf52xRYuE2DVjsVsnoVHJoptm5NCZ_nHfazFwEzcFfJ_aTHJOKkcS75AUQObDhaj0vUu0pYRs_feVdSvWO39agchMfIKXQ/s4000/IMG_20221017_123934.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgmKhrtqgq_zSjP5NX0UpXN8dV1iWl9W0-GSti7EuHydhFC4ajWv_VZcrcDB0UhboweC5ismMnOqmn1Y0OQ4_2QqiQpuehHf52xRYuE2DVjsVsnoVHJoptm5NCZ_nHfazFwEzcFfJ_aTHJOKkcS75AUQObDhaj0vUu0pYRs_feVdSvWO39agchMfIKXQ/w420-h315/IMG_20221017_123934.jpg" width="420" /></a></div><div><br /></div>Sichtlich irritiert scheinen aber alle über die Wassermengen, die da aus dem Berg Richtung Marrakesch fließen.</div><div>Einige Einkehrmöglichkeiten werden heute wohl kein Geschäft machen, da die Furten auf die andere Seite nur mit Pferd oder Kamel erreichbar sind.</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZDYIbeNhjmA8Xs65LQvXl6EZaxDq22E2p0Jdu7V37bK4fSxQTxdTrm-Knq7PCn2lGI3C09fcOwQc5ws1SIXfCQpWwKrje2s8IQNOP2xpmW6NxvZIlSXxGTvosXJSAxdjpwsvnjSuOSxTnEmaArYFvS1bOHN0i7dJTUcGy-Qk4zC6Z5FAWnYphTeKsZA/s4000/IMG_20221017_130943.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZDYIbeNhjmA8Xs65LQvXl6EZaxDq22E2p0Jdu7V37bK4fSxQTxdTrm-Knq7PCn2lGI3C09fcOwQc5ws1SIXfCQpWwKrje2s8IQNOP2xpmW6NxvZIlSXxGTvosXJSAxdjpwsvnjSuOSxTnEmaArYFvS1bOHN0i7dJTUcGy-Qk4zC6Z5FAWnYphTeKsZA/w483-h362/IMG_20221017_130943.jpg" width="483" /></a></div><div><br /></div>Nochmal geht es hinauf in den Fels.</div><div>Die Straße bleibt so schlecht wie die Toilette in dem einzigen Cafe auf gut 70 km.</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQCtW4DE4qPeb4RIWzuFpOFrw4agssYpiXN0FC_c_sbuZhzJYmMGvTACUy7n2GRf3kDKRZWVWh6MtKKIwITtuU9o7QEbUZBWQHd4jBuXkGKXAZ6AgztYzAojcUztt6Ta6c992OFuQuODRKkdwwnatYo4AAxSDAh-gzC_e7HY2s8b9iB9d_W8FUXSrmLw/s4000/IMG_20221017_160451.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="575" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQCtW4DE4qPeb4RIWzuFpOFrw4agssYpiXN0FC_c_sbuZhzJYmMGvTACUy7n2GRf3kDKRZWVWh6MtKKIwITtuU9o7QEbUZBWQHd4jBuXkGKXAZ6AgztYzAojcUztt6Ta6c992OFuQuODRKkdwwnatYo4AAxSDAh-gzC_e7HY2s8b9iB9d_W8FUXSrmLw/w431-h575/IMG_20221017_160451.jpg" width="431" /></a></div><div><br /></div>Das Straßenband zieht sich episch durch den Berg und es wird einem schnell klar, dass diese Straße an Bedeutung und Zuwendung verloren hat, seit es die Schnellstraße an der Küste entlang gibt.</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgubmQPMI79CERCjpy1KMEl64BxvikyCPSSDhnoscXq2TVeMuyNe6RYjbF3RHuxUTToY8V2TlZJY-VBLqcGR3Xj466h4Xf-Vzy5ITQgXgJISJNpen6S5HEA8B7mikM5fVV4wtODrr9n-aOLjJh5_c0eNRS36obKS8T9Hxmzx9d3VORx6ENvPzntSYfyxA/s3264/IMG_20221017_162318.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgubmQPMI79CERCjpy1KMEl64BxvikyCPSSDhnoscXq2TVeMuyNe6RYjbF3RHuxUTToY8V2TlZJY-VBLqcGR3Xj466h4Xf-Vzy5ITQgXgJISJNpen6S5HEA8B7mikM5fVV4wtODrr9n-aOLjJh5_c0eNRS36obKS8T9Hxmzx9d3VORx6ENvPzntSYfyxA/w485-h364/IMG_20221017_162318.jpg" width="485" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Und dann... plötzlich eine letzte Kehre und der Belag wird wieder zweispurig und besser als auf deutschen Autobahnen. Ein sicheres Zeichen, dass wir Taroudannt bald erreichen. Weiter werden wir heute auch nicht mehr kommen, denn in meinem Kopf ist kein Platz für weitere Bilder. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMzbKqJehYfuA4qduzEvyoyYc3HrEIJZO1kvGKvPt2y7kktavY0IT0l-jbumkqM1xef6go6WNc5IDBoUb6ObwD1Cm4CYmoasjeuSAS6TMh9lJkaUlyg1ViAMgdycb1rtdVVBOurO_jwBmJvnDHm0AyzShNLNDH_C0HN3rIZW9KRHwY9sAh1-h8rebjYw/s4000/IMG_20221017_165618.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="551" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMzbKqJehYfuA4qduzEvyoyYc3HrEIJZO1kvGKvPt2y7kktavY0IT0l-jbumkqM1xef6go6WNc5IDBoUb6ObwD1Cm4CYmoasjeuSAS6TMh9lJkaUlyg1ViAMgdycb1rtdVVBOurO_jwBmJvnDHm0AyzShNLNDH_C0HN3rIZW9KRHwY9sAh1-h8rebjYw/w413-h551/IMG_20221017_165618.jpg" width="413" /></a></div><div><br /></div>Viel Platz ist hingegen in meinem Bauch.</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXtk6W_ezw6qXAPabZlG3pIQRYc57jS_Wi7ovvL7pvMcz1xfMLCu13aa9dQ5w21CVgFwcWcdbPbrt-KcFRqrf_Lc8LlyMAGf9eNoazN6DM2u4QeNw4mFjq8CaZXYWAXm4Q0aVKQwUwe7gFhqcnqjYZtR1UHF8xip-vfrTrEV-nGWiKVuaQJNxA0izEgg/s4000/IMG_20221017_220322.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="373" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXtk6W_ezw6qXAPabZlG3pIQRYc57jS_Wi7ovvL7pvMcz1xfMLCu13aa9dQ5w21CVgFwcWcdbPbrt-KcFRqrf_Lc8LlyMAGf9eNoazN6DM2u4QeNw4mFjq8CaZXYWAXm4Q0aVKQwUwe7gFhqcnqjYZtR1UHF8xip-vfrTrEV-nGWiKVuaQJNxA0izEgg/w497-h373/IMG_20221017_220322.jpg" width="497" /></a></div><div><br /></div>Und genau darum werde ich mich jetzt kümmern. Inschallah.</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlonncOIhFn-ke2EgPkGj9BSvaXtMv7vwHHSlERbqENDKOeGYaTadY_qAxJkg86HXnU99NlC_WqEC_zKeK5o5tDQ9dFtH4_9c40THcCZYxJsD_TTL_oi7u07_YzQDcC2_G756zn5ef8YkAfUElm9v2rKZAhPYy-HqjRxZ6s_1dpJq6w6ZAOZUXbaCqbg/s4000/IMG_20221017_214853.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlonncOIhFn-ke2EgPkGj9BSvaXtMv7vwHHSlERbqENDKOeGYaTadY_qAxJkg86HXnU99NlC_WqEC_zKeK5o5tDQ9dFtH4_9c40THcCZYxJsD_TTL_oi7u07_YzQDcC2_G756zn5ef8YkAfUElm9v2rKZAhPYy-HqjRxZ6s_1dpJq6w6ZAOZUXbaCqbg/w498-h374/IMG_20221017_214853.jpg" width="498" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Das da ist übrigens kein abgehackter Unterarm, sondern ein mit Merguez gefülltes Tacco. Weil das alleine zu wenig Kalorien hat, ist das Ding noch vollgestopft mit Fritten und Sauce Andalouse.</div><div>Klingt eklig, schmeckt aber klasse.</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP9ERFU8n-TWgVZTb-UebWSL6egUxB8bSdYzSlsLmH042sTtrAl7Qo87Q5nhT0Q3UVhgoagIF5F3LniWZrwg-AOvexpCsrGxqE923CMZZihakEEzx5-8XXqV0HYkoRXUGjQWSwWOeBAEFE2uLuAgd1Hxa1pPqUxgYfcNIyFRnAVHc1wHgBsGfYV4VudA/s4000/IMG_20221017_202302.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="375" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP9ERFU8n-TWgVZTb-UebWSL6egUxB8bSdYzSlsLmH042sTtrAl7Qo87Q5nhT0Q3UVhgoagIF5F3LniWZrwg-AOvexpCsrGxqE923CMZZihakEEzx5-8XXqV0HYkoRXUGjQWSwWOeBAEFE2uLuAgd1Hxa1pPqUxgYfcNIyFRnAVHc1wHgBsGfYV4VudA/w499-h375/IMG_20221017_202302.jpg" width="499" /></a></div><br /><p><br /></p></div>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-324079017731248952022-10-23T22:04:00.000+02:002022-10-23T22:04:10.756+02:00Hummeln im Kaftan Tag 17 Safi<p>Ich hab nicht sonderlich gut geschlafen, viel geträumt. Die täglichen Abenteuer lassen langsam nach und der Kopf hat offensichtlich mehr Zeit, sich mit dem Ordnen des Erlebten als mit dem Durchstehen der täglichen kleinen und großen Abenteuer zu beschäftigen.</p><p>Dazu labert mich der Muezzin von der Moschee gegenüber schon um viertel nach sechs aus dem Bett. Der hat eigentlich eine sehr angenehme leise Art zum Gebet zu rufen, aber leider erzählt er auch immer noch die gesamte Schöpfungsgeschichte und am Ende seines 10-minütigen Vortrages auch noch die Lottozahlen und die Angebote im Supermarkt gegenüber. Glaub ich zumindest.</p><p>Kaum war der Gute endlich fertig, musste ich erleben< was passiert, wenn zwischen den 23 Lachmöwen auf dem Dach eine Clownsmöwe landet. </p><p>Warum gibt es eigentlich keine Pantomimen-Möwen?</p><p>Langsam schließt sich der Kreis um Marrakesch. Ein deutliches Zeichen, dass es Ende der Woche wohl nach Hause geht. Auf der Liste stehen, nach der Streichung aller weiteren Wasserfälle, noch Safi und El Jadida.</p><p>Vermutlich das letzte Mal muss der Dacia in die Macchia. </p><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDvTcznhjiX2BSYkjSsat2uqz_gZJl0nrJ29PDyhG630G-cWvSlE2vxtvtiE_w8TNbrNjrQnPOz0niq0JOYa8eN9K7lRLhGi4H9hivQQPBiCP6A_YlKd9YxvA3oxHSXNce-dl5i2Uswyj3vc4QpqhzHKGIm-PVYH__gE-X_aST5FlOA3IdfjS9yqa7ZQ/s4000/IMG_20221023_113635.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDvTcznhjiX2BSYkjSsat2uqz_gZJl0nrJ29PDyhG630G-cWvSlE2vxtvtiE_w8TNbrNjrQnPOz0niq0JOYa8eN9K7lRLhGi4H9hivQQPBiCP6A_YlKd9YxvA3oxHSXNce-dl5i2Uswyj3vc4QpqhzHKGIm-PVYH__gE-X_aST5FlOA3IdfjS9yqa7ZQ/w496-h372/IMG_20221023_113635.jpg" width="496" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Noch ein paar Steilküsteneindrücke einfangen, bevor es zur Düngemittelfabrik geht.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfiOc0JhR4HRd-bHAb-IAeBuVW48fpUIS62FZdH2YmYoxbwkVh44Ts4XTODGpwr2jkS5UFEf4zk31hYpXSVQkJkaG1nu43fhJ23OO9_ZuadXrl9qHAUMa5ZVGkJRMUDWgvRZiIpA6E1wpaDaYxQXjVzo9hFqKRmG0fyZBe_Gpql6NpCulE-pSzSJnevw/s4000/IMG_20221023_113941.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="373" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfiOc0JhR4HRd-bHAb-IAeBuVW48fpUIS62FZdH2YmYoxbwkVh44Ts4XTODGpwr2jkS5UFEf4zk31hYpXSVQkJkaG1nu43fhJ23OO9_ZuadXrl9qHAUMa5ZVGkJRMUDWgvRZiIpA6E1wpaDaYxQXjVzo9hFqKRmG0fyZBe_Gpql6NpCulE-pSzSJnevw/w497-h373/IMG_20221023_113941.jpg" width="497" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p>Safi ist eher eine Industriestadt mit recht großen Hafenanlagen, hat aber auch einen alten Palast und eine portugiesische Festungsanlage. Dazu einige hübsche Corniches, die einen Aufenthalt wert wären. Wir finden auch ein preiswertes Riad "le cheval blanc" mit Dachterrasse zu einem sehr kleinen Preis.</p><p>Die Stadt empfängt uns im Süden mit dem erwarteten Seehafen, Petrochemie und einer netten Phosphat Fabrik. Darunter, zum Meer hin, ist ein kleines Areal von wenigen 100 Metern, in dem rund um die Uhr Sardinen eingedost werden. Die landen dann bei diversen Discountern und auf unseren Tellern. Der Geruch wechselt von vergammeltem Meeresgetier zu " hier explodiert gleich was". Man sollte sich einfach nicht dran stören, denn in der Bucht von Safi ist das dann schon vergessen und man blickt auf einen Fünfmaster, der im Hafen liegt.</p><p>Die portugiesische Festung ist eine Baustelle. Ein alter Mann erzählt uns, dass Portugal seit 5 Jahren für die Restaurierung zahlt, aber irgendwie das Geld wohl beim Pascha landet. So was soll's ja auch in Europa geben.</p><p>Schön anzuschauen ist die Baustelle dann aber doch.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3z41XkqNOWJCQWy8UxHrPi2QPeWDcHzebIpikYyHE71tvUH9QIgV-mrIhFO7Dto9r2qyn6XNkOgvNXDcetZaxPj02RnubwUwpbbTEQapKLTsKUdE9LqUEm_H1X14lOEwj3Y9wnQRISV4FmqRmj_VThFX0s2R_GpLnZ5cGqGb6ehyjpNfAbLhdI152g/s4000/IMG_20221023_184443.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="371" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3z41XkqNOWJCQWy8UxHrPi2QPeWDcHzebIpikYyHE71tvUH9QIgV-mrIhFO7Dto9r2qyn6XNkOgvNXDcetZaxPj02RnubwUwpbbTEQapKLTsKUdE9LqUEm_H1X14lOEwj3Y9wnQRISV4FmqRmj_VThFX0s2R_GpLnZ5cGqGb6ehyjpNfAbLhdI152g/w495-h371/IMG_20221023_184443.jpg" width="495" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ1c0-qw7VX9n1kn0ndVkfFsifEVWByzzSvpmjR3eNgf5eRJ_Ye0odSlv80sjOe36DE8LEeaMENjUNfdLhL9Jc3lJ-XJa_zHkYUF0s5oJp-2YVXFUQmWvlAc7R_SfozOTiI4O1liL-1tcMBprlvqrgA6nFngSGyJAK5PfZ33nalPgp533XicC_DkuYfg/s4000/IMG_20221023_183331.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="373" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ1c0-qw7VX9n1kn0ndVkfFsifEVWByzzSvpmjR3eNgf5eRJ_Ye0odSlv80sjOe36DE8LEeaMENjUNfdLhL9Jc3lJ-XJa_zHkYUF0s5oJp-2YVXFUQmWvlAc7R_SfozOTiI4O1liL-1tcMBprlvqrgA6nFngSGyJAK5PfZ33nalPgp533XicC_DkuYfg/w497-h373/IMG_20221023_183331.jpg" width="497" /></a></div><br /><p>Heute wird sicher ein schöner Abend, denn im Carrefour gab es ein Alkohol-Department. Streng bewacht von einem Aufseher kann man hier Wein und Bier für kleines Geld kaufen. Wir werden nicht kontrolliert. Vermutlich weil wir nicht wirklich arabisch aussehen und außerdem fragen mussten, wie das hier läuft, denn der Sperrbereich hat eine eigene Kasse.</p><p>Es gab noch was tolles.</p><p>DESPERADOS</p><p>Ich genieße gerade eine Flasche auf der Dachterrasse mit Blick auf die im Meer versinkende Sonne.</p><p>Sechs Grad geht es mir durch den Kopf. 6 Grad sind es zu Hause </p><p>Ich streife mir ein Hemd über ......</p><p><br /></p><p>Dann geht's ins "rooftop Restaurant" zum Abendessen.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh56ZVwsFPGFGnsoIZvkWolPxdtzyluUW2vAPlQrkGV2yog3oK_xoxAqAciR0p4fMLyWtjRJGf4LcggVz3j0os1Z4JIqZTTLnnB7CacSgVo1pp_BHMleTmi4Qbu6tDQTOz1l5lWf600A-h33hiV35X09tWSNFGfQzK9o4VvFBW8DJ7Zv6aNYrwLmS_nYg/s4618/IMG_20221023_185014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3464" data-original-width="4618" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh56ZVwsFPGFGnsoIZvkWolPxdtzyluUW2vAPlQrkGV2yog3oK_xoxAqAciR0p4fMLyWtjRJGf4LcggVz3j0os1Z4JIqZTTLnnB7CacSgVo1pp_BHMleTmi4Qbu6tDQTOz1l5lWf600A-h33hiV35X09tWSNFGfQzK9o4VvFBW8DJ7Zv6aNYrwLmS_nYg/w522-h392/IMG_20221023_185014.jpg" width="522" /></a></div><br /><p></p><p>Essen auf Sitzkissen ist Geschmacksache, das Essen dort dürfte jedem schmecken. Das war spitze.</p><p>Dann mal bis morgen, die Flasche Rose wartet.+</p><p><br /></p><p><br /></p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-35397772504476385392022-10-22T11:15:00.004+02:002022-10-22T11:23:59.273+02:00A touch of Nutella ....... Tag 15 +16 Essaouida<p><b>A touch of Nutella ....... Tag 15 +16 Essaouida</b></p><p>So heute am Tag 16 und nach 3500 km ist es also endlich so weit. </p><p>Es gibt Nutella zum Frühstück.</p><p>Mit der Gabel im Anschlag stehe ich am Buffet und beschütze die Nutellaschale vor den Buffetfräsen.</p><p>Vermutlich werden wir den Strand von Essaouida erst etwas später erkunden können, denn die Schale ist noch nicht leer.</p><p>Nach nur einer Nacht verlassen wir Agadir in Richtung Essaouria. Agadir war ein echter Kulturschock. Plötzlich waren wir nicht mehr im islamisch geprägten Marokko sondern in Malle. Sehr viele unverschleierte Frauen, es gibt Alkohol und Nachtclubs. Ob das nun besser ist, sei mal dahin gestellt, aber gestern Nacht wars geil.</p><p>Ich freu mich schon seit dem Frühstück am Pool -dem hier-</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiod_zZHo0V4UbxD3dSkMJSQs7Sd0t5r5FBLTmJtY_O-nHQhzZmhMW5IUDufz4ulJ-tI4tZqQO0ZegW8EfrNthEqSffhXOA3opsdph8d5ZqZ0U-TXHLG73-J0dJH5SbT0cuTJXDLeFSwNb-1S3rIvhmPYb-wyQA95rjkkpL-OGBPzg2b49aGOZPuomZAQ/s4000/IMG_20221021_090425.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiod_zZHo0V4UbxD3dSkMJSQs7Sd0t5r5FBLTmJtY_O-nHQhzZmhMW5IUDufz4ulJ-tI4tZqQO0ZegW8EfrNthEqSffhXOA3opsdph8d5ZqZ0U-TXHLG73-J0dJH5SbT0cuTJXDLeFSwNb-1S3rIvhmPYb-wyQA95rjkkpL-OGBPzg2b49aGOZPuomZAQ/s320/IMG_20221021_090425.jpg" width="320" /></a></div><br /><p>wie doof auf das durchqueren Agadirs mit der Mietwagen-Karavane.</p><p>Den Sprungturm in den Pool</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVxQSeNbabeOup7Ib9sOLo8sB1QUH1SqHfOjxErJQyT10K0jbimD023rE1PdmS5e633c5lWu_JuNhdMey-eaLKxd-P33p1mWPTO0nhGueZ16PFpNFrRiSdEUpzmJr4vsTHm9mHo4CtFwKbCPcv3ewKf_4QMp4LsJAQTqAUFTNUC3TuQWUSZblnQYMBZA/s4000/IMG_20221021_090446.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVxQSeNbabeOup7Ib9sOLo8sB1QUH1SqHfOjxErJQyT10K0jbimD023rE1PdmS5e633c5lWu_JuNhdMey-eaLKxd-P33p1mWPTO0nhGueZ16PFpNFrRiSdEUpzmJr4vsTHm9mHo4CtFwKbCPcv3ewKf_4QMp4LsJAQTqAUFTNUC3TuQWUSZblnQYMBZA/s320/IMG_20221021_090446.jpg" width="240" /></a></div><br /><p>durfte ich auch nur einmal benutzen, dann kam schon der Hotelmanager. </p><p>OK, ich hatte auch nicht damit gerechnet, dass so viel Wasser raus wollte, als ich von oben rein plumste.</p><p>Zum Glück erinnert mich Lutz vor der Abfahrt daran, dass wir noch das "Paradise Valley" und die Cascade Imouzzer besichtigen wollten, denn ich wäre sonst glatt am Strand lang durchgebrummt.</p><p>Paradise Valley, wenn ich den Name schon höre, gehen bei mir die Touriverarsche Alarmglocken hoch. Ich sollte falsch liegen. Warum? Ein Bild (oder Gallerie) sagt mehr als tausend Worte.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyxpcisXqzcNodaJVwse03J2r21p7bCpbaYsZLc2mW10aLrZPYqlLJlnmUjE3Bzpo1ZdSuJzOvTpy49wwzwTinP3xt6xIycsM8-viUj_CSR-NzcD2S0sOw1ph5vA9-cu5qBDEF62JFnVCaM6vGyZn0NeqXjAuyz1nBwAzXqwn5Jgjqsdb4BwScAS54vQ/s4000/IMG_20221021_113106.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="371" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyxpcisXqzcNodaJVwse03J2r21p7bCpbaYsZLc2mW10aLrZPYqlLJlnmUjE3Bzpo1ZdSuJzOvTpy49wwzwTinP3xt6xIycsM8-viUj_CSR-NzcD2S0sOw1ph5vA9-cu5qBDEF62JFnVCaM6vGyZn0NeqXjAuyz1nBwAzXqwn5Jgjqsdb4BwScAS54vQ/w494-h371/IMG_20221021_113106.jpg" width="494" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggX-_krdFOoLGkNC68PeANP2lcOOEyoLVgnzmOFwYQ_KTNhAKyOtR-k2LdPHPEieeQAdl7d9RG0lfxiHEWJLujoxQPrxxJxTcFdgZNMJWeeIWKQpv_ATv2grXglIfQevYuZoOktJ1Efx5CgYKZyDREUoFLlnz8_IaDXDCNhUpnvg93qX1f7XOOU7m4lg/s3264/IMG_20221021_114159.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggX-_krdFOoLGkNC68PeANP2lcOOEyoLVgnzmOFwYQ_KTNhAKyOtR-k2LdPHPEieeQAdl7d9RG0lfxiHEWJLujoxQPrxxJxTcFdgZNMJWeeIWKQpv_ATv2grXglIfQevYuZoOktJ1Efx5CgYKZyDREUoFLlnz8_IaDXDCNhUpnvg93qX1f7XOOU7m4lg/w560-h420/IMG_20221021_114159.jpg" width="560" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMbwXg0pXhq9NICkHFATgaLwMIIlkyT6hFiCa3l2r0JwxoHSaMiXijQM6XJegQhw-veYL7jo26zRA5ECqCOrTksyLddt8FpOI-vZiiuUjG8LLhq2nb9oY0azD1Le9KIMjJxxuVEty8gLlDRWZw5vtxzwrhMFZ4Dubk2ok8NLGWLIcb1fNGGSbuyQU0AA/s4000/IMG_20221021_114607.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="369" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMbwXg0pXhq9NICkHFATgaLwMIIlkyT6hFiCa3l2r0JwxoHSaMiXijQM6XJegQhw-veYL7jo26zRA5ECqCOrTksyLddt8FpOI-vZiiuUjG8LLhq2nb9oY0azD1Le9KIMjJxxuVEty8gLlDRWZw5vtxzwrhMFZ4Dubk2ok8NLGWLIcb1fNGGSbuyQU0AA/w492-h369/IMG_20221021_114607.jpg" width="492" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOtTl0GEOvvhZSDmwVlMH3Sg4evS6-UwlnP8DZbnJQrKdgNxHWeaIvyBu42z0itOJH4Ev3CA2nuJGmuoNx_pt83G0NaldthPWNHS-jXX1EWuuCMfePAT29nf-qoqoN-U5hAfKzYa7UIJj1SmPkd_51iqV8mvjlNK6quVnf1TQzGlJE5NCatuP5I-UmlA/s4000/IMG_20221021_130211.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="371" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOtTl0GEOvvhZSDmwVlMH3Sg4evS6-UwlnP8DZbnJQrKdgNxHWeaIvyBu42z0itOJH4Ev3CA2nuJGmuoNx_pt83G0NaldthPWNHS-jXX1EWuuCMfePAT29nf-qoqoN-U5hAfKzYa7UIJj1SmPkd_51iqV8mvjlNK6quVnf1TQzGlJE5NCatuP5I-UmlA/w495-h371/IMG_20221021_130211.jpg" width="495" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw9xvzAr4h-cOtI6WI5PEN-goa1EyZ-aynbbLVBSpVlFG1iVe1GnohPSnef6Li-Fq8maaQLy71xVA1laLxcgPD2XNSY1cMnkfMVlD64zLed9mgAyc5dddLVathKAWt8Wfgu7ZcznClkbtRhmpCINeeW0Ta7sbEJvFcFDV9IfGGXdVFn-oR_WNzusw2WQ/s3264/IMG_20221021_130444.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="371" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw9xvzAr4h-cOtI6WI5PEN-goa1EyZ-aynbbLVBSpVlFG1iVe1GnohPSnef6Li-Fq8maaQLy71xVA1laLxcgPD2XNSY1cMnkfMVlD64zLed9mgAyc5dddLVathKAWt8Wfgu7ZcznClkbtRhmpCINeeW0Ta7sbEJvFcFDV9IfGGXdVFn-oR_WNzusw2WQ/w494-h371/IMG_20221021_130444.jpg" width="494" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXhvcOK_vdJH2Sg4bNvBtBWxh0NFcVelAH2WHklMsTUGznVlGnzdhG5en8H5YclqO33AkteduA6Ijp6-EVqvCQurlZSZ_XYBN4PF2OQSzBExbVObSW3CDFZea7QA36qWX2zigPYuJ1t2Hv8HiYRisVzodZYVs8o_FNzEBX6MlTVrsciubI0J1Pz9MXCA/s3264/IMG_20221021_132930.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="371" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXhvcOK_vdJH2Sg4bNvBtBWxh0NFcVelAH2WHklMsTUGznVlGnzdhG5en8H5YclqO33AkteduA6Ijp6-EVqvCQurlZSZ_XYBN4PF2OQSzBExbVObSW3CDFZea7QA36qWX2zigPYuJ1t2Hv8HiYRisVzodZYVs8o_FNzEBX6MlTVrsciubI0J1Pz9MXCA/w495-h371/IMG_20221021_132930.jpg" width="495" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXRyxp91nwDGieK8ShlLz4Gw5NVtSIs8uDtijHvPsjjl9OltJ8tqCAkt4n49guYoPxf8xpJCBlZoH4kU1vuXWTqmCSqTNrk0_YZId3OBGELBjP3Z6WZUYzwPC-yd3lgICKcxajx3iUSdg8jI2gw4XCWH6OMtNDJqY1ijkjmH3pSsgnkSLAUrwH1KXfPg/s4000/IMG_20221021_141420.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="373" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXRyxp91nwDGieK8ShlLz4Gw5NVtSIs8uDtijHvPsjjl9OltJ8tqCAkt4n49guYoPxf8xpJCBlZoH4kU1vuXWTqmCSqTNrk0_YZId3OBGELBjP3Z6WZUYzwPC-yd3lgICKcxajx3iUSdg8jI2gw4XCWH6OMtNDJqY1ijkjmH3pSsgnkSLAUrwH1KXfPg/w497-h373/IMG_20221021_141420.jpg" width="497" /></a></div><div><br /></div><div>Wir durchqueren das wirklich traumhafte Tal in Richtung Imouzzer (Achtung, es gibt ca. 22,5 Schreibweisen mit dem Ziel die Cascaden zu bewundern</div><div>Leider sind die Cascade etwas malade. Weil Wasser ist wohl schon seit Anfang Juni aus. Ich hatte schon so was befürchtet, aber mir bleiben ja noch immer die Bilder aus dem Internet und meine Vorstellungskraft. </div><div><br /></div><div>Rien ne platsch plus, wie wir Franzosen sagen (wwFs).</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnFEQn5rEvB455DrHgTyLO_Q-Df4s91v5FImQOD_gNWWXiSyVX6gnwayw235lG4A_Mx7QELjR8JjVgSpZfyylZdjuu9TMiRM5PXlKVp9GWXj0yYYBYshaeDLwbuZHMh0TUT1Q2vMl1hcuj_Q1KtEvi-RMQrbjH2d0DBekBnRHiYtRN29Df3wls8O7MuA/s4000/IMG_20221021_122941.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnFEQn5rEvB455DrHgTyLO_Q-Df4s91v5FImQOD_gNWWXiSyVX6gnwayw235lG4A_Mx7QELjR8JjVgSpZfyylZdjuu9TMiRM5PXlKVp9GWXj0yYYBYshaeDLwbuZHMh0TUT1Q2vMl1hcuj_Q1KtEvi-RMQrbjH2d0DBekBnRHiYtRN29Df3wls8O7MuA/w493-h370/IMG_20221021_122941.jpg" width="493" /></a></div><div><br /></div>Lustiger war aber, dass wir zuerst hier gesucht haben, weil Maps meinte hier isses. Da gab es aber außer dem Hotel oben, dem herrlichen Wanderweg hinunter zu den Fällen und eine lose Schüttung alter Autoreifen in der Wasserrinne nix zu bestaunen.</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDazDyA3kHPv65KPpTu-Sdtqq5OmegblDckOiswHQsHqnitL3kAV5lWgs74QTH5rZRbdrUuZmoZARMdnqLvhbYgQJhpGgXCyRy2XV_hvceFTzclI1GhdHSlZ9IaMNphp5g5IYHjfCDpwjL0Euz73rPaAVIPb9xDxzNr_cR1MuNvK-IWFZnWB6DkY8bOA/s4000/IMG_20221021_122544.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDazDyA3kHPv65KPpTu-Sdtqq5OmegblDckOiswHQsHqnitL3kAV5lWgs74QTH5rZRbdrUuZmoZARMdnqLvhbYgQJhpGgXCyRy2XV_hvceFTzclI1GhdHSlZ9IaMNphp5g5IYHjfCDpwjL0Euz73rPaAVIPb9xDxzNr_cR1MuNvK-IWFZnWB6DkY8bOA/w493-h370/IMG_20221021_122544.jpg" width="493" /></a></div><br /></div>Ok, der Weg würde eigentlich in einem Bogen durch die Berge zurück ans Meer führen. Diese Wege durch die Berge sind leider episch wüste Steinwüsten und daher hatte ich vorgeschlagen durch das kleine Paradiestal nochmal zurück zu fahren uns ans Wasser zu setzen und dann durch die Berge zu flüchten.<div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6xzOzhNAIvVoXQ-ZZbGQklXln14s86JD0aoa86vClJIxIdF3zd8aqTsj59AsG88JQXUrRJdfiHMLpzCTKoZCqHq4EKVjpo5PHyyx2EBdCU5ZXfCVP5k7hQOhaFG_GVsOKyZD8HhaLZ_-0S58_pcwXpEcFbnnrzCuGr9IBcPGj6PDGr7ed0KAjbiCdRg/s4000/IMG_20221021_141630_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6xzOzhNAIvVoXQ-ZZbGQklXln14s86JD0aoa86vClJIxIdF3zd8aqTsj59AsG88JQXUrRJdfiHMLpzCTKoZCqHq4EKVjpo5PHyyx2EBdCU5ZXfCVP5k7hQOhaFG_GVsOKyZD8HhaLZ_-0S58_pcwXpEcFbnnrzCuGr9IBcPGj6PDGr7ed0KAjbiCdRg/w501-h376/IMG_20221021_141630_1.jpg" width="501" /></a></div><div><br /></div>Keine halbe Stunde später knabbern mir kleine Fische die "vielle Epidermise" (wwFs) von den Füßen.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUmsJ5maH8AwRbxRNZgsqKdirAclKc-QpIHqwabOTZvyNedkhmqUytHlFpep9iiYHkUKfhokmOrLGKkykZ5sh0uRudxZ0tbzNchEitCAmqftMiKQvub3xhRv9ulJYQaTfKF8t8IWzLbDYLix_JqFUZYx2D6p9dSby4mQ5k5pMPb_CVZqeisO53OoQYxg/s4000/IMG_20221021_135259.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUmsJ5maH8AwRbxRNZgsqKdirAclKc-QpIHqwabOTZvyNedkhmqUytHlFpep9iiYHkUKfhokmOrLGKkykZ5sh0uRudxZ0tbzNchEitCAmqftMiKQvub3xhRv9ulJYQaTfKF8t8IWzLbDYLix_JqFUZYx2D6p9dSby4mQ5k5pMPb_CVZqeisO53OoQYxg/s320/IMG_20221021_135259.jpg" width="240" /></a></div><br /><div>Ein göttlicher Spaß für die ganze Fisch-Familie. </div><div>Es geht dann doch nochmal in die Berge. Die Straße weicht einem 3 Meter breiten Hauch von Asphalt mit recht großen "irritations Bitumese" (wwFs), in denen schnell mal das Rad bis zur Achse verschwindet. Ja ich hab's ja bei WhatsApp bereits erwähnt, die Beiden Dacia werden maximal Marrakesch noch einmal sehen und dann sterben.</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigqlKk6X7lJdV4_QLfqi2MxC_Uui55VAg7N6r_qD9WlaIPdx0M19Et3yLnpNqn1aV6UQDs3Pyi-zMj_9S_jU_JJSv1R2dvpGUGWjqAWrrYqTtZTrwy1YM5SSp5mFY7-QHfou-Rr7konusn8XGUX0MxFisL5YEzaQYm_Vy9igEMZg3L2sl0dAG7PekJOg/s4000/IMG_20221021_145503.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="367" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigqlKk6X7lJdV4_QLfqi2MxC_Uui55VAg7N6r_qD9WlaIPdx0M19Et3yLnpNqn1aV6UQDs3Pyi-zMj_9S_jU_JJSv1R2dvpGUGWjqAWrrYqTtZTrwy1YM5SSp5mFY7-QHfou-Rr7konusn8XGUX0MxFisL5YEzaQYm_Vy9igEMZg3L2sl0dAG7PekJOg/w489-h367/IMG_20221021_145503.jpg" width="489" /></a></div><br /><p>Die treuen Dosen waren bisher aber wirklich eine gute Wahl.</p><p>Die Straße zieht sich. Lutz wird nochmal von der Polizei gestoppt, da er zu schnell war. Er war wohl aber so wenig zu schnell, dass der Polizist ihn laufen ließ. Manchmal ist es gar nicht so schlecht, kein Französisch zu sprechen.</p><p>Wir erreichen Essaouira erst gegen 18:00 Uhr. Jetzt bin ich ganz froh, dass unser Hotel direkt vor der Medina liegt und nicht mitten drin. Man kann also vor dem Etablissement parken ausladen und dann genüsslich durch die Stadtmauer spazieren.</p><p>Es sollte ein schöner Abend werden, der für mich in der Badewanne startete.</p><p>*******Bild wurde durch den -Blogger Etic-Council- automatisch entfernt. *******</p><p>****************Fehler 408,5 'Niemand will das sehen'- ********************</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFe6jpPHeqFPOnJunPH81-mmUSObU8FrAk0_PzV0z7z0kqWgMLDJcztzFnPx5q1EaMgPVPrJzH2D6AL4TjLSprhiI5ysDWbuSsoGIdwQBhZy7jTUpcuKfsH1qc3DWYQHCB9s4Zs5FMQWgVHo4fsYXaQfCEyTYeCckxgf7-XCDk-TICL4E6HfZy5ViE5A/s3264/IMG_20221021_205551.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFe6jpPHeqFPOnJunPH81-mmUSObU8FrAk0_PzV0z7z0kqWgMLDJcztzFnPx5q1EaMgPVPrJzH2D6AL4TjLSprhiI5ysDWbuSsoGIdwQBhZy7jTUpcuKfsH1qc3DWYQHCB9s4Zs5FMQWgVHo4fsYXaQfCEyTYeCckxgf7-XCDk-TICL4E6HfZy5ViE5A/w501-h376/IMG_20221021_205551.jpg" width="501" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoDybOeiqHvtoRjDEfW32oLE3HfTE4S6zuaddJQEzIgwLDUd3kCe-m3L3YnY2JpfaL8BkwKMPALpSmfMyY2Y_4_MfY71zoZ93QEjo0QYbcP3lNp4sAArssVd_Ja-aAPbDZlm1Ee4eJDL8GQHOOmTo6UZwASGo-3POSIifkzubzqsa0zz2aRabyuJfKWg/s4000/IMG_20221021_222859.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="369" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoDybOeiqHvtoRjDEfW32oLE3HfTE4S6zuaddJQEzIgwLDUd3kCe-m3L3YnY2JpfaL8BkwKMPALpSmfMyY2Y_4_MfY71zoZ93QEjo0QYbcP3lNp4sAArssVd_Ja-aAPbDZlm1Ee4eJDL8GQHOOmTo6UZwASGo-3POSIifkzubzqsa0zz2aRabyuJfKWg/w492-h369/IMG_20221021_222859.jpg" width="492" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p></div>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7260924814565200102.post-29733498303867325012022-10-18T22:38:00.006+02:002022-10-25T10:46:58.187+02:00 Meer Mehr Meer 12. Tag<p>Gegen zehn Uhr morgens ziehen wir unsere Koffer durch die engen Gassen der Kasbah Taroudannt. Ich bin irre froh, dass wir nicht nochmal mit den Autos hier lang müssen. Auf der Suche nach der Unterkunft musste ich drei mal zurücksetzen, damit ich in die knapp 2.20 m breite Gasse einbiegen konnte.</p><p>Auf dem Parkplatz wurde dann nochmal darüber siniert, ob wir nicht schnell die Wagen tauschen sollten. Das Angebot war verlockend.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGZdcggFA048R7VVNRHGt6i00T5933vfi4NEaluu9z7xW8uyomo29CGADsDNvaG8A7VQphWQniZ7H3IR0Oyl99JiVRcD30lqpHjXiVd5TfHz0vvhTsYlH4k61BovgTV9e8eaj2nRUhVKDs00zQXDBn2WDT9f_Aw8F9rN7-f5QT_pMJGoZP7-FzdFDJkg/s4000/IMG_20221018_100208.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGZdcggFA048R7VVNRHGt6i00T5933vfi4NEaluu9z7xW8uyomo29CGADsDNvaG8A7VQphWQniZ7H3IR0Oyl99JiVRcD30lqpHjXiVd5TfHz0vvhTsYlH4k61BovgTV9e8eaj2nRUhVKDs00zQXDBn2WDT9f_Aw8F9rN7-f5QT_pMJGoZP7-FzdFDJkg/w491-h368/IMG_20221018_100208.jpg" width="491" /></a></div><br /><p>Ab in die Wagen und durch die Tore der Kasbah, das Meer ruft. Allerdings noch von ziemlich weit weg, so rund 200 km durch die wüste Wüste.</p><p>Die Fahrt nach Legzira geht hurtig. Wenigstens bis zu dem Zeitpunkt, als wir uns dazu entscheiden am Meer lang zu fahren. Schwubs finden wir uns auf dem Fahrradweg wieder. Also rumpeln wir über die Gassen und Pisten. Sind ja nur Mietwagen und die sind eh seit der Tour zum Rosental ziemlich erledigt.</p><p>Irgendwann finden wir dann auch die Küstenstraße und erreichen das Meer. Zeit für Kaffee und einen Blick auf den Atlantik.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKF7yE8Usigb9A-8FgCF4yowV4d0oCdVdWvAcZ-28biDnI0vMssx5i1MY51K-yHypsdV37AhpR6CcdsHKCQ1uXGOBhXkqc9QuZA5no6mUVlJSyXWmdr6P366Rcf5P8qUd3SxY_GxUz8-FGYrSIGdBO0FDrHnqw1Bo58vxMrWTFdTEdjniiTSNeV2EFZA/s4000/IMG_20221018_123141.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKF7yE8Usigb9A-8FgCF4yowV4d0oCdVdWvAcZ-28biDnI0vMssx5i1MY51K-yHypsdV37AhpR6CcdsHKCQ1uXGOBhXkqc9QuZA5no6mUVlJSyXWmdr6P366Rcf5P8qUd3SxY_GxUz8-FGYrSIGdBO0FDrHnqw1Bo58vxMrWTFdTEdjniiTSNeV2EFZA/w481-h361/IMG_20221018_123141.jpg" width="481" /></a></div><br /><p>und 2 KTM, die dann ziemlich bald zum Strand entschwinden, was hier keinen Menschen stört.</p><p>Weiter geht es Richtung Legzira mit einem kurzen Stopp beim Früchtegroßhandel Hassan Abdul Ben Broccholich. Im Ort stürzen wir eine Piste hinunter zum Strand und landen, auf der nicht sehr einladenden Rückseite des Hotels.</p><p>Erster Eindruck oh jemine....und inch Allah (wobei es sich nicht um ein arabisches Längenmaß handelt)</p><p>Die Tür ist nicht verschlossen und wir fallen die steile Treppe 4 Stockwerke hinunter und dann</p><p>verdammte Hacke </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9h6dxfF-rAtFvxTOgwuRSFUVeUZfHVA_LI0fRouYBIcd9soNJXgrDo40g1EyGeKxOyVr9DW3zAmAy4tX93b9zZvQxW3X63fcHemZSIfF6cfo5BRVsfVQfv1srJJDd2iASHlPf53mMjX_DMgVdhL1M3w9tlxGuW5frg5NbWYqoCzP9IaFRsoAB4-bBnQ/s4000/IMG_20221018_150937.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="345" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9h6dxfF-rAtFvxTOgwuRSFUVeUZfHVA_LI0fRouYBIcd9soNJXgrDo40g1EyGeKxOyVr9DW3zAmAy4tX93b9zZvQxW3X63fcHemZSIfF6cfo5BRVsfVQfv1srJJDd2iASHlPf53mMjX_DMgVdhL1M3w9tlxGuW5frg5NbWYqoCzP9IaFRsoAB4-bBnQ/w461-h345/IMG_20221018_150937.jpg" width="461" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSuN60Tm2aDpXnO4oY_C6vRNN2nTe7aq_uChAqtbLLkH7mwRw6DIz1Z9orsDaX3VUCCfxwcksJbADkBJZFLrjbpwtnxenGGzGcj-jOLNYj5gjoBD8MbD3AOtziOS_goUf-f_uDY6b4VGp7dw42cQtW4BKgtLF_yrCvAlUSVuLp_KSUQD3fzFCLBvDbSQ/s4000/IMG_20221018_153131.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="337" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSuN60Tm2aDpXnO4oY_C6vRNN2nTe7aq_uChAqtbLLkH7mwRw6DIz1Z9orsDaX3VUCCfxwcksJbADkBJZFLrjbpwtnxenGGzGcj-jOLNYj5gjoBD8MbD3AOtziOS_goUf-f_uDY6b4VGp7dw42cQtW4BKgtLF_yrCvAlUSVuLp_KSUQD3fzFCLBvDbSQ/w450-h337/IMG_20221018_153131.jpg" width="450" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzTuq-_q0CfFf72ciE5Qv4x-Ysod2ETESm0_FBkkVnUlLpE2Lvq9AFCLG_pYTjasJasqu3wQoB_ZZ1ZQ5UfR3xw_pQqZkK8lViEg20aQlkM5yrjWE12iYm00CTSRdHb2b1rwt9hUKQPap-SUrwZpBcafplWOIlSfZBh0rseNR9dwvSWBbQuncLwj6hcw/s4000/IMG_20221018_160356.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzTuq-_q0CfFf72ciE5Qv4x-Ysod2ETESm0_FBkkVnUlLpE2Lvq9AFCLG_pYTjasJasqu3wQoB_ZZ1ZQ5UfR3xw_pQqZkK8lViEg20aQlkM5yrjWE12iYm00CTSRdHb2b1rwt9hUKQPap-SUrwZpBcafplWOIlSfZBh0rseNR9dwvSWBbQuncLwj6hcw/w472-h354/IMG_20221018_160356.jpg" width="472" /></a></div><br /><p>ist das großartig hier.</p><p>Morgen gibt's bessere Bilder, ich muss mal schnell noch ins Wasser, wir haben gerade 2 Meter Wellen.</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p> </p>Feldweg-Streunerhttp://www.blogger.com/profile/03979746598640676063noreply@blogger.com0